časte otázky.

Čo by ste mali vedieť

Ponúkame profesionálnu technickú pomoc, ak máte nejakú otázku, ktorá nie je popísaná nižšie, prosím kontaktujte nás na adrese slovakia@ceramizer.com Budeme sa snažiť odpovedať čo najskôr


Najčastejšie otázky:

Regenerujú skutočne malé (5 ml) dávky ceramizera motor, prevodovky, redukcie, diferenciály a iné prevody? 

Dávky molekúl GP sú riešené tak, aby dostatočne zregenerovali trecie plochy motora (púzdra, krúžky, kľukové hriadele, časti olejového čerpadla) a povrchy trecích plôch prevodových zubov. Malé dávky (5 ml) koncentrátu prípravkov sú žiaduce a užitočné, pretože:
- nezvýšujú hladinu oleja v motore, redukcii, diferenciáli, prevodovke a iných prevodoch.
- neobsahujú veľké množstvo zbytočnej náplne a tak sa nemenia vlastnosti oleja (nie sú to tzv. zahusťovadlá oleja, motodoktory).


Prečo výrobcovia oleja nevyrábajú olej s ceramizermy?

Hlavné dôvody sú:
- nie každý užívateľ by mal ochotu po výmene oleja vymeniť olej za olej s ceramizerom - používať automobil asi 200 km pri obmedzených otáčkach motora.
- mohli by sme popremýšľať, prečo výrobcovia nevyrábajú neobvykle odolné automobily, hoci to je technicky možné, tak prečo neobdržímedoživotne trvácne výrobky? Tiež je potrebné myslieť na to, akú výhodu by mal výrobca oleja, ktorý zarába na jeho predaji, keď následne po použití ceramizera sa znižuje spotreba oleja (nehovoriac o skutočnosti, že olej by zdražel)?


Aká je záruka, že po použití ceramizera získam pozitívny účinok?

Aplikácia ceramizerov dáva 99,9% záruku na zvýšenie a vyrovnanie kompresných tlakov vo valcoch, ako aj nepriamo - zníženie spotreby oleja (ak je príčinou týchto javov znížený tlak na konci kompresie a nadmerná spotreba oleja), opotrebenia dvojice komory valca - krúžky, ale používané v bežných prevádzkach (tzn, žiadne obmedzenie spotreby ktorejkoľvek z týchto položiek a nie je poškodený alebo zablokovaný žiadny piestny krúžok). Naopak, ak príčinou straty oleja sú tesnenia ventilu je potrebné ich vymeniť za nové (nenachádza sa tam trenie kovu o kov a preto sa nevytvára keramická vrstva).


Aký je rozdiel prípravku oproti produktom typu Militec, Xeramic, Modifikator Plus, Rimet, Resurs či Motor-Life, Liqui-Moly, RVS, Metanova, Valvoline, Remetal, Auto-resur, Restorer? Sú to prípravky s porovnateľnou funkciou a princípom účinku alebo je to tiež niečo iné? Ak som predtým použil v motore jeden z nich, som povinný vykonať nejaké činnosti pred aplikáciou ceramizerov?

Vymenované aditiva (Militec, Xeramic, Modifikator Plus,Rimet alebo Motor-Life, Liqui-Moly, RVS, Valvoline, Metanova, či Remetal, Autoresurs) nie sú náprotivkami tých z našej ponuky. Náš produkt je ceramizerom povrchov dvojíc trenia ? na povrchu kovu sa vytvára kovo-keramická vrstva. Týmto spôsobom dvojice (kov-kov) trenia podliehajú regenerácii. Ceramizeri nie sú tzv. ?zahusťovačmi oleja? , ?motodoktormi? (1 dávka je 5ml), a účinok ceramizácie sa udržiava aj po výmene oleja (v prípade motora do 70 tis.km prejazdu).
Použitie ceramizerov by bolo účinnejšie keby predtým neboli použité žiadne iné technológie, ktoré tvoria anti-trecie povlaky na povrchoch trenia kovov.
Pred aplikáciou ceramizer navrhujeme odstrániť predtým vytvorené vrstvy ? je možné to urobiť v normálnej prevádzke, čo trvá dosť dlho (prinajmenej 2 obdobia výmeny oleja).
Avšak ceramizer je možné aplikovať po predtým použitých iných produktoch, ale vtedy sa kovo ? keramická vrstva bude vytvárať pomalšie.


V obchodoch a na internete je niekoľko, ak nie niekoľko desiatok aditív do oleja a paliva, predávajúci nazývajú čoraz viacej prípravkov ceramizermi. Na čo si dávať pozor počas kúpy prísady do oleja, či produkty sú naozaj ceramizeri?

Najdôležitejšie otázky, ktorým venujeme pozornosť počas výberu aditív do oleja a paliva sú:
- množstvo prípravku, hlavne pozor, čím viacej objemu má daný prostriedok, tým väčšia pravdepodobnosť, že je to obyčajný zahusťovač oleja
- množstvo spoľahlivých testov a výzkumov svedčiacich o účinku produktu
- množstvo pozitívnych názorov
- použitie v automobilovom športe
- preparát nesmie obsahovať teflon (PTFE)

Aby ste sa vyhli neoriginálnym a neúčinným produktom, prosíme kúpu ceramizerov realizovať bezprostredne u distribútora (www.ceramizer.com/sk) alebo na predajných miestach pre prípravky do oleja a paliva, ktorých adresy sú vložené na našej web stránke v kategórii "Kde kúpiť".


Môže prípravok ceramizer priniesť účinok v situácii keď príčina vysokej spotreby oleja (1 liter na okolo 3000 km) je výmena tesnenia ventilov a piestnych krúžkov (motor 16-ventilový). Zníži v tomto prípade použitie prípravku spotrebu oleja?

Kovo ? keramická vrstva, ktorá sa vytvára v dôsledku účinku prípravku, je príčinou zlepšenia tesnosti krúžkov v puzdrách, ale v prípade tesniacich ventilov (vedenia-potrubia ventilov) je to už úplne iná téma ? tam v skutku táto vrstva nevznikne (chýba trenie kov ? kov). Tesnenie je potrebné nutne vymeniť a účinnosť tesnosti piestnych krúžkov s valcom záleží od stavu opotrebenia piestnych krúžkov ? ak je už opotrebenie hraničné, bolo by treba aplikovať viacej dávok prípravku, a to nemá zmysel. Navyše najčastejšia príčina straty oleja (okrem spomenutých tesnení) je poškodenie alebo významné opotrebenie stieracích krúžkov ? majú špecifickú štruktúru a v prípade zániku hrany už nepomôže nič ? okrem samozrejme výmeny (krúžkov, piestu, valca).
Ceramizeri sú, ale natoľko cenovo dostupné, že je možné ich vyskúšať ? v každom prípade neuškodia, a môžu priniesť účinok - efekt.


Nebudú po použití ceramizerov ťažkosti v prípade dokončovania obnovy (renovácie) motora, neupcháva výrobok olejové kanáliky ?

Použitie ceramizerov nevyvoláva žiadne vedľajšie účinky.


V čom sú prípravky ceramizer lepšie od prípravkov teflónových?

Pokiaľ ide o pokrytie teflónom, sú to polyméry (plasty), ktoré okrem nízkeho koeficientu trenia nič neprinášajú. Naviac nie sú odolné voči teplotným podmienkam, ktoré sú v motore a po krátkom čase sa reťazce polymérov rozpadávajú na úplne iné materiály, ktorých čiastočky v tvare vločiek sa hromadia mimo iné v olejových kanálikoch a spôsobujú poškodenia.
Firma, ktorá dala do obehu produkty sa už stiahla ? tie, ktoré sú ešte v obehu najčastejšie pochádzajú od iných výrobcov. Aplikácia teflónu bez špeciálneho rizika ? môže mať miesto v prevodoch a to menej zaťažených.
Ceramizeri, ako sám názov ukazuje - spôsobujú tvorenie kovo ? keramickej vrstvy o neobvyklej pevnosti a odolnosti na odieranie ako aj teplotu, navyše s veľmi nízkym koeficientom trenia (10 ? násobne tvrdšia ako oceľ a ich koeficient trenia je okolo 8 krát nižší ako trenie kov-kov).
Životnosť kovo - keramickej vrstvy je porovnateľná s povrchom uhličitanov a zaručená najmenej na 70 000 km prejazdu vozidla, hoci uchovávajú životnosť do približne 150 000 km prejazdu.
Okrem toho ceramizeri dodatočne obsahujú látky (čiastočky GP), ktoré zlepšujú fyzické vlastnosti oleja v dobe jeho priliehania na kovové povrchy. Je to tzv. magnetizácia oleja.


Je možné tento produkt pridať do dieselových motorov, TDI, GDI alebo motorov s inštaláciou LPG?

Nemáme voči tomu žiadne pripomienky.


Aké sú ceny poštovného?

Ceny poštovného:
0 eur - osobný odber
1,8 eur (+dph v prípade platcu DPH) - doporučený list po obdržaní platby na účet (prevod, internet banking, vklad na účet), na území Slovenska
2,5 eur (+dph v prípade platcu DPH) - listová dobierka, na území Slovenska
3,9 eur (+dph v prípade platcu dph)- balík platba vopred na účet
4,6  eur (+dph v prípade platcu DPH) - balík - dobierka, na území Slovenska
4 eur - kuriér po prevode na účet, na území Slovenska


Otázky o používaní v motoroch:

Umožní tento prípravok zbaviť sa tzv. klepania? motor pracuje veľmi ticho, ale je dieravý výfuk (ešte neuniká olej, ale už je počuť a vidieť klepanie)

Ak klepanie je výsledkom opotrebenia tribologických dvojíc piest-krúžky, treba očakávať účinok (ešte záleží v akom stupni nastalo opotrebenie), ale ak príčina je napr. poškodenie krúžkov, či netesnosť na povrchu tesnenia pod hlavov, neodporúčame túto metódu. Treba diagnostikovať motor ? vtedy bude možné použiť správnu technológiu nápravy. Odporúčame meranie kompresných tlakov a skúšku oleja ? je to najlacnejšia forma zistenia a tak isto jej presnosť je postačujúca.


Mám Hondu Civic, žerie mi okolo 2 litrov oleja, zlikviduje ceramizer taký únik oleja a možno je lepšia najprv oprava motora a potom použitie preparátu? Nepoškodí ceramizer nejako motor, to znamená, či neupchá kanáliky a či počas prípadného rozobratia motora nebudú ťažkosti?

Spotreba oleja na úrovni 2 litre/1000km nevzniká pravdepodobne (?) z postupného opotrebenia motora. Je potrebné zistiť príčinu úniku, pretože táto môže byť taktiež v poškodení stieracích krúžkov alebo netesnosti ventilov alebo poškodenia tesnenia potrubia ventilov, ale nie je možné taktiež vylúčiť netesnosť sústavy mazania s chybou tesnenia pod hlavou. Aplikácia ceramizera v tejto situácii (bez poznania príčiny spotreby oleja, čo samozrejme určite neuškodí) je obmedzená a nemusí priniesť očakávané účinky v prípade zníženia spotreby oleja, pretože ceramizer nedokáže odstrániť poškodenia, ktoré boli vymenované vyššie. K podozreniam škodlivého účinku produktu na motor ? je to nemožné, iba ak olejový filter neprepúšťa olej, čiastočky preparátu majú veľkosť porovnateľnú s molekulami prírodných prísad do oleja a ich množstvo neprekračuje 1 gram . K problémom počas demontáže motora, to (nakoľko rozumiem otázke) záleží od šikovnosti pracovníka dielne vykonávajúcej túto činnosť a predovšetkým zhodne s inštrukciami opravy motora.


Mám viditeľné vytekanie oleja z motora a prevodovky, do akej miery môžu pomôcť vaše aditíva na ich odstránenie?

Bohužiaľ ? ceramizeri nie sú utesňovače (zahusťovače oleja) a na také použitie sa nehodí žiadny z ponúkaných produktov. Neúčinkujú v prípade, keď dvojice trenia nie sú kovové tak ako tu sa nachádza (guma ? kov). Ceramizer tvorí kovo-keramickú vrstvu o neobvyklých vlastnostiach iba na povrchoch trenia kov-kov (nízky súčiniteľ trenia, veľká tvrdosť) ich obnovením.


Stlmí ceramizer taktiež prácu hydraulických piestov?

Príčiny hluku hydraulických piestov môžu byť rôzne, najčastejšie je to neprechodnosť kalibrovaných otvorov a nečinnosť automatickej funkcie regulácie odporu ? vtedy sa nedá predpovedať 100% zlepšenie, preparát obsahuje taktiež prostriedok rozpúšťajúci usadeniny, ale či jeho malé množstvo spriestupní tieto otvory, ťažko predpokladať. Inou príčinou môže byť opotrebenie povrchov spolupráce piestov ? vtedy sa často podarí odstrániť alebo znížiť hučanie po aplikácii preparátu jednej dávky.


Má vplyv na účinok použitia preparátu typ oleja v motore (syntetický, polosyntetický, minerálny)?

Druh oleja nemá vplyv. Neovplyvňuje efekt ceramizácie.


Nedávno som kúpil Ford Focus TDi s trochu netypickým motorom 1,8 ale má 75 koní. Prečítal som celú web stránku, názory, testy, odporúčania a som skoro presvedčený, bojím sa, ale, či prípravok môže mať akýkoľvek negatívny vplyv na motor a jeho prácu?

Nepripúšťame, že by bolo možné uznať akýkoľvek z príznakov práce motora alebo akýkoľvek z mechanizmov po použití ceramizera za negatívny vplyv, nemali sme v celej histórii používania ceramizerov žiadne negatívne ohlasy tohto typu.


Po akom najazdení (koľko treba prejsť km) je možné aplikovať ceramizer do motora, v ktorom je práve prevedená oprava výmeny všetkých piestnych krúžkov, tesnenia ventilov a plánujem aj vymeniť hlavu valcov?

Najmenej po 3000 km.


Je testovaný vplyv ceramizerov na stav turbodúchadla?

Keď ide o neoddeliteľnú súčasť preplňovaného motora, samozrejme, veľké množstvo bolo ošetrené ceramizerom (ide o turbo). Účinky, zhodne s predpokladmi, zlepšili kvalitu ložísk a tým aj efektívnosť turbíny (v dvojici turbína-kompresor) ? čo je dôležité pre životnosť a spoľahlivosť zariadenia turboprepĺňania.


Na web stránke je neustávajúca debata o piestoch, piestnych krúžkoch a valcoch. Ako vyzerá situácia v prípade ojníc - ojničných ložísk, kľukového hriadeľa ako aj kľukovej reťaze spolu s hydraulickými napínačmi?

Áno, pretože tam nastávajú najviac špekulatívne zmeny možné na overenie účinku produktu, dokonca bez použitia prístrojov. Samozrejme na čapoch hriadeľa a ojniciach tiež nastáva proces ceramizácie, ale v menšej miere (tenšia vrstva plášťa na ojniciach zo zliatiny mäkkých ložísk)... Pokiaľ ide o načasovanie, samozrejme, v porovnateľnej miere sa hromadí kovo-keramická vrstva ako aj na iných prvkoch trecích plôch kov-kov a zliatina kov, takže (a teda) všetky tieto prvky sú zahrnuté do procesu (všetky, ktoré prichádzajú do styku s olejom a trením).


Môj Hyundai Pony už najazdil 380 tis.km!! začal žrať olej ako hlúpy...taktiež benzín, vzrástla spotreba z 10 na 13 l/100km v meste...pomôže mi Váš prípravok?

V dávkovači za 20 eur je množstvo prípravku postačujúce na ochranu motora priemerne opotrebovaného, s tým, že v prípade väčšieho než normálne opotrebenie nestačí len zvýšiť množstvo prípravku ceramizera, ale je potrebné aplikovať na etapy, tzn., že ak by ste chceli napr. strojnásobiť dávku je najlepšie to urobiť na dve etapy: najprv dávka úderná z dvoch dávkovačov a po nejakých 1500-2500 km druhá, zostávajúca ? vtedy sa dosahujú najlepšie výsledky. Je možné samozrejme inak, dokonca na jeden krát (pretože nie je možné predávkovať), ale proces ceramizácie prebieha najefektívnejšie v istej, nie nevyhnutne veľkej koncentrácii, čo zodpovedá asi 1-2 dávky na motor. Najskôr, ale by sme odporúčali diagnostikovať motor kvôli zisteniu nejakých poškodení, napr. zapečené piestne krúžky alebo dokonca ich poškodenie, netesnosti ventilov alebo dokonca tesnenia pod hlavou či iné, ktoré sa nedajú odstrániť výlučne aplikáciou ceramizera. Síce je to kuriózne, že cena takej diagnostiky niekoľko násobne prekračuje cenu ceramizera, ale princípom je vedieť čo je vlastne príčina nadmernej spotreby paliva a oleja ? keď len na to, aby ste mali plnú spokojnosť s použitím ceramizera.


Prevádzkujem automobil, ktorého motor už svoje prežil, momentálne má najazdené 170 tis. Km, Citroen AX 1.0. Má použitie tekutého typu ?auto flush? na čistenie a výplach motora pred použitím ceramizera pozitívny vplyv na jeho výsledky?
Môže byť tento prípravok použitý ako prostriedok proti treniu pri montáži zostavy piest ? valec, ako aj ojnica ? kľukový hriadeľ?

Základom účinku prípravkov je proces tvorenia kovo-keramickej vrstvy počas prevádzky zariadenia, a preto na plný účinok treba trochu počkať, avšak prídavné látky obsiahnuté v prípravku umožňujú získať ochranu proti treniu už od momentu aplikácie prídavku do oleja (čiastočky GP ? magnetizujúce olej ako aj ďalšie zložky izolujúce dvojice trenia kov ? kov). Treba ale pamätať, že hlavná výhoda ceramizerov je tvorenie ťažko stierateľnej kovo-keramickej vrstvy a použitie prísady do nových častí (napr. po oprave) neumožňuje pravidelný hladký priebeh dosiahnutia procesu ? je potrebné zabehnúť nové časti v prevádzke a až neskôr aplikovať prísadu.


Nedávno som kúpil Ford Sierra 2.0 DOHC na plyn, a po prejdení 2000 km automobil začal dymiť z výfuku svetlo modrým dymom. Stav oleja sa momentálne nemení. Pomôže táto prísada?

Samozrejme ? modrý dym môže svedčiť o spotrebe oleja. Odkiaľ pochádza ťažko jednoznačne potvrdiť na základe týchto informácií. Možno, že je to poškodenie stieracieho krúžku, môže byť poškodené tesnenie alebo sa olej do komory môže dostávať cez ventil, ktorý sa neuzatvára (vstupný). Zhodne je možné opísať valec, v ktorom je možné očakávať únik na základe vzhľadu zapaľovacej sviečky (jej izolátora a povrchu vonkajšej elektródy). Presnejšie údaje na túto tému, z ktorej je únik, je možné získať vykonaním merania kompresných tlakov spolu s olejovou skúškou ? v tejto fáze to je asi všetko s čím môžem pomôcť. Je možné skúsiť získať informácie či náhodou nedošlo k poškodeniu tesnenia pod hlavou ? prosím opatrne odskrutkovať veko otvoru chladiacej kvapaliny počas práce motora ? zvyčajne v prípade poškodeného tesnenia je jeho chyba tiež badateľná vo vodnom priestore, čo sa prejavuje násilným vyhodením tekutín cez otvor ? nemusí sa to prejaviť vo vodnom priestore, ale sa to obmedzí napr. v priestore bloku v sústave mazania a vtedy sa nedá jednoznačne odhaliť takéto poškodenie. Môžete to však skúsiť.


Som vlastníkom Ford Sierra 1.8 TD. Motor má najazdené okolo 250 000 km. Olej prakticky nežerie, ale do značnej miery klesla kompresia (problémy s ranným štartovaním). Turbodúchadlo začína na veľkých otáčkach prepúšťať olej. Je v takomto prípade rozumné použiť ceramizer?

Použitie technológie ceramizácie je odôvodnené v prípade keď je pozorované zníženie kompresných tlakov a tu je možné očakávať výsledky. Pred aplikáciou prísady do oleja odporúčame vykonať testy kompresie tlakov spolu s olejovou skúškou a to s cieľom prípadného vylúčenia iného ako prirodzeného opotrebenia, príčina poklesu tlakov ? a taktiež cieľom objektívneho potvrdenia účinku technológie (opätovne merať tlaky po potrebnom-uvedenom najazdení kilometrov). Pokiaľ ide o prepúšťanie oleja cez turbokompresor: nezdá sa nám, žeby v prípade už viditeľných účinkov tohto javu spotreba neprekročila limit a to sa nezaobíde bez výmeny ložísk alebo dokonca celého turbodúchadla.


Prosím o názor na tému aplikácie ceramizera do motora 2.5D v mojom Tranzite. Bol som u mechanika na regulácii vstrekovacieho čerpadla, kontrole vstrekovačov, výmene palivového a vzduchového filtra keď bol motor naposledy slabý. Vstrekovače rozptyľujú ako nové, čerpadlo bolo utesnené, uhol začiatku vstrekovania a dávka paliva boli zrejme OK. Avšak motor dymí a to výrazne po odstránení veka otvoru oleja. Tlaky boli merané pri studenom motore: I-31.5 , II-30.5 , III-24 , IV-27,5 . Je vidieť nízky tlak na III a IV valci. Olejová skúška nebola robená :(. Motor skoro olej nežerie, asi 0,5l na 8000 km. Je možné väčšie opotrebenie piestnych krúžkov zodpovedných za kompresiu ako tých olejových? Môžu piestne krúžky na tých 2 piestoch byť zapečené alebo je netesnosť niekde inde?

Škoda, že nebola vykonaná olejová skúška (a bolo to už tak blízko!) pretože teraz je ťažko opísať zdroj chyby: môže to byť cez valec a piestne krúžky, ale nie je možné vylúčenie hornej časti, t.j. tesnenie a ventily. Mám podozrenie na tú druhú možnosť, pretože na diesla žerie málo oleja a pri zablokovaných piestnych krúžkoch by sa to skôr dalo očakávať. Ak budeme predpokladať, že príčina netesnosti sú poškodené alebo zablokované tesniace krúžky (čo pochybujem) je možné vyskúšať prípravok do paliva, ktorý spôsobuje katalycké spaľovanie olejového carbónu a môže odblokovať krúžok ak nie je prasknutý, ale len zapečený. Po tomto zábehu a prejdení na 20l nafty by sa malo niečo prejaviť ? produkt do paliva nie je drahý, treba to skúsiť. Naopak ak je niečo s tesnením je zrejmé čo je potrebné urobiť, ale najprv to treba potvrdiť olejovou skúškou. Okrem toho by bolo dobré popočúvať motor v okolí práce krúžkov, možnože sa podarí počuť prasknutý krúžok (je to veľmi charakteristické pri vysokých frekvenciách stetoskope). Ak sa ukáže, že príčinou je prirodzené opotrebenie tesniacich krúžkov, vtedy je možné aplikovať ceramizer.


Otázky o používaní v prevodovkách, prevodoch, diferenciáloch, redukciách:

Akým spôsobom vplýva ceramizer na synchróny v prevodovke?

Kovové povrchy trenia synchrónov sú najčastejšie pokryté molybdénom (s cieľom zvýšenia ich životnosti). Počas prevádzky s veľmi častým a energickým radením prevodových stupňov a nakoniec aj s použitím veľkej sily ? tieto povrchy podliehajú poškodeniu (vydratiu), čo má za následok ťažkosti vo vyrovnaní rýchlosti elementov synchrónov počas preraďovania rýchlostných stupňov a vtedy je potrebný dlhší čas na preradenie prevodového stupňa a nakoniec s použitím väčšej sily. Ceramizer spôsobuje obnovu vrstvy (v skutočnosti nie molybdénovej, ale o podobných trecích vlastnostiach) odolnú voči treniu a nakoniec veľmi trvácnu a tvrdú ? následkom čoho je správna funkčnosť synchrónov. Proces regenerácie má opodstatnenie len vtedy, keď procesy opotrebenia nie sú za hranicou alebo nedošlo k úplnému opotrebeniu alebo poškodeniu prvkov.


Ak mám poškodené synchróny, prvý stupeň sa nedá zaradiť.... pomôže mi ceramizer?

Všetko záleží od rozsahu poškodenia. Ak je to úbytok ochrannej vrstvy (najčastejšie molybdénovej) vtedy pomôže, ale ak je to trvalé poškodenie, vtedy netreba počítať so zázrakom. A tak na okraj: nie každá prevodovka má synchronizovaný prvý stupeň a vtedy to už je problém.


Mám problém so synchrónom nižších stupňov ? dvojka sa radí často so škrípaním, zvlášť pri podraďovaní, dokonca jemnom, pri 20-30 km/hod.
Prevodovka japonská, olej syntetický. Pomôže preparát?

Ak je príčinou poškodená (zodretá) vrstva molybdénu na povrchoch trenia synchrónov, vtedy samozrejme - pomôže.


Z informácii o ceramizeroch je jasné, že sa neodporúča použitie v automatických prevodovkách. Mám skúter s automatickou prevodovkou, je možné aplikovať na jej ochranu ceramizer?

V konštrukcii pohonnej sústavy skútrov sú používané zvyčajne suché automatické prevody, ktoré nemajú kontakt s olejom. V tomto type zariadení (ktoré nemajú kontakt s olejom) aplikácia ceramizerov nie je možná. Technológia ceramizácie vyžaduje olej ako prenášač molekúl ceramizera a čiastočiek kovu. Avšak odporúča sa používanie ceramizerov do motorov 2 alebo 4 taktných v skútroch.


Je možná aplikácia ceramizer do hlavných prevodov so zvýšeným trením diferenciálu?

Záleží to od konštrukcie zariadenia zvyšujúceho trenie (kovové plátky, vizkózna spojka), ale len v prípade, ak nie je známa presná konštrukcia takého zariadenia, mala by byť ustálená konštrukcia zariadenia s výrobcom a potom sa treba rozhodnúť o použití alebo nepoužití produktu.


Čím sa odlišuje prísada do motorov od prísady do prevodovky?

Rozdiel je v zložení prídavných látok a zvyšovaní základnej zložky, ak produkt navrhnutý do motora je možné (ak je nevyhnutné) aplikovať v prevodovke, naopak sa skôr neodporúča.


Aký vplyv má produkt aplikovaný v prevodovke motocykla na výkon mokrej spojky, neovplyvní znížené trenie kĺzanie spojky?

Produkt skutočne tvorí kovo-keramickú vrstvu s veľmi nízkym koeficientom trenia, ale výlučne na povrchoch trenia kov-kov a mokré spojky majú len jeden povrch z kovových platničiek, druhý materiál je plast a na ňom sa nevytvorí kovo-keramická vrstva, ani len najtenšia. Takže, aktívne povrchy mokrej spojky nemenia svoje vlastnosti.


Mám Opla Omega C z roku 1999, je počuť hučanie v zadnej náprave - diferenciál. Bol som na testoch ložísk kolies, ukázalo sa, že sú v poriadku. Hlučnosť zo zadu mizne pri natočení vpravo, vľavo alebo pri jazde rovno však nastáva opäť, počuť pri rýchlosti nad asi 100km/hod. Môže v niečom pomôcť aplikácia prípravku a aká dávka je potrebná? P.S.: v zadnej náprave-diferenciáli je max. oleja a žiadny únik. Najazdené, ale už 312 tis. Km.

Pravdepodobná príčina týchto zvukových efektov je už výrazné opotrebenie hlavných prevodov (asi nielen pitting)... navrhujeme aplikovať jednu dávku (ide o koncentráciu, ktorá by nemala byť veľká, aby ceramizácia bola účinná) a neskôr, záleží od výsledku: opakovanie procesu (napr. po prejdení asi 500 km).


Otázky o používaní v motocykloch, skútroch:

Môžu byť prídavky aplikované do motora, ktorý je mazaný olejom spolu s prevodovkou a spojkou v motocykli a ktorý z prídavkov vtedy aplikovať?

Nie sú žiadne pripomienky v použití ceramizera v motoroch vlastniacich spoločný systém mazania s prevodovkou. Najlepšie je vtedy použiť prídavok navrhnutý do motocyklov.


Z informácii o ceramizeroch je jasné, že sa neodporúča použitie v automatických prevodovkách. Mám skúter s automatickou prevodovkou, je možné aplikovať na jej ochranu ceramizer?

V konštrukcii pohonnej sústavy skútrov sú používané zvyčajne súché automatické prevody, ktoré nemajú kontakt s olejom. V tomto type zariadení (ktoré nemajú kontakt s olejom) aplikácia ceramizerov nie je možná. Technológia ceramizácie vyžaduje olej ako prenášač molekúl ceramizera a čiastočiek kovu. Avšak odporúča sa používanie ceramizerov do motorov 2 alebo 4 taktných v skútroch.


Som majiteľkou skútra s 2-taktným motorom. Motor je už veľmi opotrebený a chcela by som použiť Vami odporúčané prísady. Je možné regenerovať 2-taktný motor ? (mám na mysli povrchy piest ? valec) Ešte dodám, že rovnako piest ako aj valec je vyrobený z hliníka (chýbajúce komory a možnosť kĺzania)

Správa je diskutabilná, pretože ceramizeri menej intenzívne vytvárajú vrstvu kovo ? keramickú na povrchoch trenia neželezných kovov, a do takých patria zliatiny hliníka. V súvislosti s tým obnova trenia povrchov neprináša také efekty ako v prípade železa (univerzálne použitého materiálu komôr a krúžkov). Avšak v tomto prípade nie je iná alternatíva a je možné skúsiť aplikáciu prísady, nakoniec nie sú to veľké náklady. Technológia obnovy 2-taktného motora je rozdielna od aplikácie ceramizera v 4-taktoch. Prísady musia byť doručené priamo do valca ako riešenie s olejom, ako aj v zmesi palivo - olej, už počas prevádzky motora.


Aký vplyv má produkt použitý do prevodovky motocykla na účinok mokrej spojky, či znížené trenie neovplyvní kĺzanie spojky ?

Ceramizer skutočne tvorí kovo ? keramickú vrstvu s veľmi nízkym súčiniteľom trenia, ale výlučne na povrchoch trenia kov-kov a mokré spojky majú len jeden povrch z kovu, druhý materiál je plast a na nich sa nevytvorí kovo ? keramická vrstva, ani najtenšia. Takže aktívne povrchy mokrej spojky nemenia svoje vlastnosti.


Otázky o spaľovaní, spotrebe paliva:

Bude mať pozitívny vplyv použitie ceramizer na spotrebu LPG v automobile typu Polonez Atu Plus 1,6 GLI ?

Použitie ceramizera spôsobí vytvorenie kovo ? keramickej vrstvy na povrchoch trenia, ktorá výrazne zlepšuje tesnosť valca s piestom a piestnymi krúžkami a tiež výrazne znižuje súčiniteľ trenia. Procesy spaľovania a predovšetkým ich efektívnosť záleží od hodnoty tlaku na konci kompresie a tesnosť valca s piestom a piestnymi krúžkami s tým priamo súvisí. Taktiež tesnosť valca a súčiniteľ trenia má vplyv na mechanickú účinnosť motora a to na spotrebu paliva v každom vozidle.


Mám Polonez 1.6 GLI (r.96) na LPG, najazdené 172 tis. km a spotreba plynu okolo 10l/100km pri jazde mimo mesta (100-120 km/hod, neprekračujúc 3500 otáčok) prekonávajúc 2000 km mesačne. Vozidlo spotrebuje 1l motorového oleja na 1000 km (žiadne vytekanie z motora, čiže toľko spáli). Problémový je taktiež hluk z prevodovky, nehučí, len keď stlačím spojku. Zatiaľ som nerobil testy kompresie. Moja základná otázka je, či sa skutočne zníži veľká spotreba spaľovania motorového oleja a paliva, ako aj či sa zníži úroveň hluku v prevodovke. Vo Vašich testoch chýba účinnosť tohto prostriedku pri Polonezoch? 

Z opisu je jasné, že ako prevodovka tak aj motor vykazujú už znepokojujúco vysoký stupeň opotrebenia a tu nesmú byť ilúzie na účinky akýchkoľvek metód ?uzdravovania? komponentov. V motore sú už pravdepodobne vo vysokom stupni opotrebenia piestne krúžky a môže byť, že sú aj zablokované. Meranie tlaku na konci kompresie spolu so vzorkou oleja, tu by som dal základ k dôkladnejšiemu identifikovaniu zdroja úniku oleja (netreba vylúčiť ventily, predovšetkým tesnenia potrubia). K prevodovke ? zvyčajne hučí, ako rozumiem neprestajne, nezáleží od jej zaťaženia, môže byť spôsobené opotrebením ložísk a to vrátane deformácie valivých prvkov. Použitie ceramizera môže samozrejme priniesť nejakú nápravu, ale nevybuduje v plnom rozsahu podstatné straty materiálu opotrebovaných prvkov (aspoň pri použití štandardného množstva tohto preparátu).


Môj Hyundai Pony už najazdil 380 tis.km!!! začal žrať olej ako sprostý...taktiež sa zvýšilo spaľovanie benzínu z 10 na 13l/100 km v meste, to sa deje necelý rok... pomôže mi Váše aditívum ?

V dávkovači za 20 eur je množstvo prípravku postačujúce na ochranu motora priemerne opotrebovaného s tým, že v prípade väčšieho než normálne opotrebenie nestačí len zvýšiť množstvo prípravku ceramizera, ale je potrebné aplikovať ho na etapy, tzn., že ak by ste chceli napr. strojnásobiť dávku je najlepšie to urobiť na dve etapy: najprv dávka úderná z dvoch dávkovačov a po nejakých 1500-2500 km druhá, zostávajúca ? vtedy sa dosahujú najlepšie výsledky. Je možné samozrejme inak, dokonca na jeden krát (pretože nie je možné predávkovať), ale proces ceramizácie prebieha najefektívnejšie v istej, nie nevyhnutne veľkej koncentrácii, čo zodpovedá asi 1-2 dávky na motor. Najskôr, ale by sme odporúčali diagnostikovať motor kvôli zisteniu nejakých poškodení, napr. zapečené piestne krúžky alebo dokonca ich poškodenie, netesnosti ventilov alebo dokonca tesnenia pod hlavou či iné, ktoré sa nedajú odstrániť výlučne aplikáciou ceramizera. Síce je to kuriózne, že cena takej diagnostiky niekoľko násobne prekračuje cenu ceramizera, ale princípom je vedieť čo je vlastne príčina nadmernej spotreby paliva a oleja ? keď len na to, aby ste mali plnú spokojnosť s použitím ceramizera.


Ostatné otázky:

Má vplyv na účinok použitia preparátu typ oleja v motore (syntetický, polosyntetický, minerálny)?

Druh oleja nemá vplyv. Neovplyvňuje efekt ceramizácie.


Za 1300 km ma čaká výmena oleja. Je to vhodný moment na použitie ceramizera alebo ho mám aplikovať až po výmene oleja ?

Proces ceramizácie musí chvíľu trvať a bude skutočne málo efektívny ak už po nesplnení 1500 km sa vyleje prípravok spolu s olejom. Je potrebné aplikovať ceramizer po výmene oleja, ale nie skôr ako po prejdení na novom oleji nejakých 500-1000 km.


Ako dlho sa keramická vrstva udržuje tam kde by mala ? , tzn. obávam sa, že po nejakej dobe sa začne strácať a čo vtedy ?

Životnosť vrstvy v prípade prvkov motora prepočítaná na jeho prejazd vo vozidle je najmenej 70 tis. km, kým vytvorená vrstva nemá zreteľnú hranicu, v súvislosti s tým nie je treba sa zaťažovať.


V inštrukcii sa odporúča neprekročiť otáčky motora nad 2700 za minútu počas prvých 200 km po aplikácii ceramizera. Čo sa deje, ak bohužiaľ budem musieť prekročiť limit 2700 otáčok ?

Nič, mimo o niečo menšej efektívnosti procesu.


Používam auto na športovú jazdu, dá mi niečo pridanie takéhoto aditíva a môžem ho pridať ?

Pri ?výkonnom? štýle jazdy použitie technológie ceramizácie sa javí ako veľmi žiadúce.


Aký ceramizer použiť do kompresorov ? prosím o odpoveď

Je potrebné aplikovať preparát taký ako do motorov. Množstvo použitého preparátu záleží od stupňa opotrebenia týchto zariadení.


Je možné použiť prípravok ako prostriedok proti zadreniu pri montáži zostavy ?piest - valec? ako aj ojnica ? kľukový hriadeľ?

Základom účinku ceramizerov je proces tvorenia kovo-keramickej vrstvy počas prevádzky zostavy a tak na plný efekt je treba trochu počkať. Avšak obsiahnuté v produkte prísady umožňujú získať ochranu proti zadreniu už od momentu aplikácie prostriedku do oleja (molekuly GP ? magnetizujúce olej ako aj iné zložky izolujúce trenie kov-kov). Treba ale pamätať, že hlavná vlastnosť ceramizerov je tvorenie ťažko stierateľnej kovo-keramickej vrstvy a použitie preparátu do nových častí (napr. po oprave) neumožní dosiahnuť riadny priebeh procesu ? treba nové časti opotrebiť počas prevádzky a až potom aplikovať výrobok.


Bude úspešné použitie ceramizera do hydraulickej sústavy posilovača riadenia v Citroen Xantia, kde je použité hydraulické pérovanie spolu s brzdovou sústavou?

Nie sú žiadne pripomienky, ale je potrebné aplikovať ceramizer do sústavy po predošlom zriedení v malom množstve originálneho oleja používaného v sústave (asi 0,25 ? 0,5 litra) a potom aplikovať ceramizer. Rozriediť a dobre premiešať bezprostredne pred aplikáciou.


Môže prípravok do paliva pomôcť pri obnove, prípadne prečistení vstrekovacieho čerpadla?

Prípravok do paliva umožňuje výrazné zlepšenie práce skupín vstrekovacieho zariadenia, na odstránenie usadenín, ako aj výrazné zlepšenie mazacích vlastností nafty, ktoré nepriamo ovplyvňuje prevádzkové parametre palivových vstrekovacích čerpadiel a vstrekovačov. Okrem toho jeho vlastnosti spôsobujú tzv. katalycké spaľovanie paliva a častíc uhľovodíkov obsiahnutých v carbóne pokrývajúcom spaľovacie komory, ktoré priamo ovplyvňujú prácu sústavy ojnica ? piest motora, trvalo obnovujúc ich prvotné funkcie. Avšak nespôsobujú, ako iné naše produkty zo skupiny ceramizeorv, vytvorenie kovo ? keramickej vrstvy, ktorá regeneruje povrchy spolupráce trecích častí.


Magnetizácia oleja ? je to zaujímavý názov. Označuje ona, že v oleji plávajú čiastočky kovu, pretože samotný olej sa nedá zmagnetizovať?

Tento jav nemá nič spoločné s magnetickým poľom a tým viacej s čiastočkami kovu alebo akéhokoľvek feromagnetického materiálu. Spočíva to na polarizácii molekúl oleja a to spôsobuje veľmi silnú priľnavosť k povrchu kovu. Vytvára sa mikroskopická štruktúra na povrchu napr. valca, silno spojená s čiastočkami kovu, neumožňujúca priamy kontakt kov ? kov (valec ? krúžky ? piest), avšak bez ohľadu na podmienky nevystupuje tzv. suché trenie. Takýto jav je spôsobený silami, ktoré sú prítomné na povrchoch trenia a v oleji, v ktorom sú obsiahnuté substancie nazývané čiastočky GP a o ne práve ide, keď hovoríme o magnetizujúcich prídavkoch. Samotný pojem vznikol s podobnosti javu s javmi vyskytujúcimi sa v magnetickom poli a pre feromagnetické čiastočky (napr. nie každý využíva výhody piezoelektrických javov s priľnavosťou čiastočiek uhľovodíkových na kov).


Neškodia magnetizéri v procese ceramizácie?

Magnetizéri vôbec neškodia procesom ceramizácie.


Čím sa odlišuje prísada do motorov od prísady do prevodoviek?

Rozdiel je v zložení prídavných látok a zvyšovaní základnej zložky, ak produkt navrhnutý do motora je možné (ak je nevyhnutné) aplikovať v prevodovke, naopak sa skôr neodporúča.