Полезные советы и интересные факты

СОВЕТ №1:

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Цель измерения:

Техническое состояние верхней части двигателя без необходимости его демонтажа можно оценить на основании давления сжатия в цилиндрах.
Измерение давления сжатия служит для общей проверки уровня износа: поршней, поршневых колец, зеркала цилиндра, опорной поверхности клапана и гнезд клапана.
Измерение давления сжатия позволяет также оценить состояние прокладки головки и исключить, либо подтвердить ее повреждение.

 

 

 

 

 

 

 

Как измерить давление сжатия?

Измерение давления сжатия следует выполнить при соблюдении следующих основных условий:

  • Проверены и в случае необходимости отрегулированы клапанные зазоры.
  • Исправный стартер.
  • Полностью заряженный аккумулятор для получения как минимум 150÷200 об/мин коленчатого вала.
  • Двигатель разогрет до эксплуатационной температуры (как минимум 70 oC. (на время всего процесса измерения).

Давление сжатия во всех цилиндрах измеряется по методу:

  1. Отключить систему впрыска (форсунки) - если это не слишком трудно.
  2. Систему подачи топлива в большинстве случаев можно отсоединить, сняв предохранитель электропитания топливного наноса.
  3. Отключить систему зажигания и снять все свечи (перед снятием свеч следует очистить гнезда свеч сжатым воздухом).
  4. Для устранения остатков топливной смеси с цилиндров следует в течение нескольких секунд запустить при помощи стартера коленчатый вал и поршень с шатуном.
  5. В отверстие гнезда свечи первого цилиндра (со стороны газораспределения) ввести (либо вкрутить) наконечник измерительного прибора.
  6. Запустить при помощи стартера коленчатый вал и поршень с шатуном, пока стрелка манометра не займет предельное положение и полностью не остановится (максимальное давление). Во время измерения дроссельные клапаны должны быть полностью открыты (педаль ускорения следует выжать до упора).
  7. Аналогичным образом измерить давление остальных цилиндров.
  8. Действия необходимо выполнить быстро, не допуская остывания двигателя.
  9. Можно также провести капельный тест моторного масла.

КАПЕЛЬНЫЙ ТЕСТ МОТОРНОГО МАСЛА:

Цель измерения:

Капельный тест моторного масла позволит установить вид негерметичности износа двигателя.

Цилиндрам с очень низким давлением сжатия необходимо дополнительно провести капельный тест моторного масла, который поможет установить, что именно является причиной негерметичности: износ колец и зеркала цилиндра, или же клапана и прокладка головки.

Капельный тест моторного масла состоит в том, что в цилиндры с очень низким давлением сжатия следует ввести небольшое количество моторного масла (5мл) и измерить давление снова.

Капельный тест моторного масла проводится по методу:

  1. Повторить измерения, вливая непосредственно перед измерением (30 сек.) по 5 мл моторного масла (используемого в двигателе - безусловно «свежее») в каждый цилиндр отдельно.
  2. Поддерживать повторяемость, в частности системным измерением (сперва измерения 1, 2, 3, 4... цилиндра на сухо, а затем измерение с маслом в той же последовательности).
  3. Действия необходимо выполнить быстро, не допуская остывания двигателя.

СОВЕТ №2:

Каждый демонтаж и повторная установка узла или подузла, в котором взаимодействуют детали, ведет к определенным последствиям: повторный, не всегда нужный и верный процесс притирания уже притертых (сформировавшихся, с определенной текстурой) деталей, тем более в случае замены одной из взаимодействующих деталей, необходимость замены поврежденных вследствие демонтажа элементов (напр., болт и прокладка). Чаще всего, замена большего, чем было предвидено, количества элементов. Это вызывает уменьшение эксплуатационного периода данного узла по сравнению с недемонтированным (касается деталей, не имеющих повреждений аварийного характера). Примером может послужить ремонт главной передачи, напр., в PF126, в которой невозможно, во время замены подшипников, установить колеса в их первоначальное, уже притертое положение. Взаимное расположение колес гипоидной передачи имеет фундаментальное значение для ее прочности.

Вывод: при аварийном повреждении элемента узла, необходимо быть готовым на сокращение эксплуатационного периода целого узла, а также на более высокие, чем ранее планировалось, ремонтные расходы. Во время проведения ремонтных работ необходимо заменять пары взаимодействующих элементов, что выполняется, напр., во время проведения капитального ремонта, предусмотренного производителем устройств.

Другим решением является ремонт и восстановление деталей без необходимости демонтажа, что до сих пор было из области НФ, а в настоящее время это предоставляет технология керамизации. Явлением, заслуживающим внимания, является то, что эффективность применения технологии керамизации выше для материалов худшего качества.


ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ №1:

После использования Керамизеров® в двигателе без масла можно преодолеть до 500 км (скачать фильм).

Доказательством этого является проведенный в присутствии большого числа сотрудников Профессиональной пожарной охраны из Пшасныша тест.

Для этой цели было использовано транспортное средство: Polonez 1500 c пробегом двигателя приблизительно 129000 км.

После 3000 км пробега с момента добавления препарата, слито из двигателя все масло.

09.03.2005 г. транспортное средство преодолело расстояние 303 км по трассе Пшасныш – Шчитно - Пшасныш. На следующий день езда без масла продолжена, транспортное средство преодолело расстояние 206 км.

После достижения цели - преодолению в целом 509 км - тест был закончен. Все еще исправный и работающий двигатель был демонтирован и передан для дальнейших исследований.

Во время теста двигатель питался СУГ-ом. Этим экстремальные условия работы двигателя обострялись еще больше. Во время всего теста температура двигателя не превышала нормы, т.е. 90 оС. Передвижение проходило как в городе, так и за городом. Передвигаясь за городом транспортное средство двигалось со средней скоростью 80 км/ч.

Результат теста доказывает эффективность Керамизеров®.


ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ №2:

Годовая экономия в результате возможного использования Керамизеров® для приблизительно 16 миллионов автомобилей в Польше составляет: 4680000000 зл, это приблизительно 5 миллиардов зл. (за эти сбережения можно было бы построить свыше 200 км автобана/ежегодно).

Результат экономии больше всего повлияет нa естественную среду, т.к. мы не израсходуем 560 000 000 литров топлива и 4 000 000 литров масла, а также не выбросим в атмосферу 2 128 000 тонн CO2. Представленная годовая экономия касается 16 миллионов легковых автомобилей в Польше.

Возможность сэкономить - на расстоянии вытянутой руки, необходимо только желание ею воспользоваться.

Расчеты:

Предполагая, что в среднем автомобиль преодолевает 15 тыс. км. и расходует в среднем 8 литров бензина/100 км, с нынешней ценой бензина 4,5 зл./ литр, мы получаем стоимость топлива - 5400 зл. /год.  

  1. Принимая, что препарат снижает расход топлива на 3 %, мы cэкономим порядка 160 зл/ежегодно для 1 автомобиля. Если умножить эту сумму на 1 миллион автомобилей, то в результате мы получим, что наши клиенты экономят 160 миллионов зл. ежегодно. Это равносильно 35 миллионом литрам сэкономленного топлива.
  2. Снижение расхода масла на 5% позволяет сэкономить приблизительно 7,5 зл ежегодно для 1 автомобиля. Если умножить эту сумму на 1 миллион автомобилей, то в результате мы получим, что пользователя автомобилей экономят 7,5 миллионов зл. ежегодно. Это соотвевствует 250 тыс. литрам сэкономленного масла.
  3. В результате экономии 35 миллионов литров бензина в атмосферу не будет выброшен CO2 (как продукт сгорания бензина) в количестве 133000 тонн.
  4. Принято, что выброс 1 тонны CO2 стоит 15 евро, т.е. глобальная экономия составляет порядка 7 миллионов злотых, а главное, что Керамизер® уменьшает парниковый эффект.
  5. Оценивается, что снижение износа деталей автомобиля и увеличение прочности транспортного средства сэкономит на ремонтах порядка 150 зл. ежегодно для каждого автомобиля. Таким образом, для 1 млн автомобилей экономия будет составлять порядка 150 млн зл.
  6. Кроме того, увеличивается надежность механизмов, что, в свою очередь, способствует повышению безопасности пользования транспортным средством.
  7. Даже после аварийной утечки масла автомобиль по-прежнему сохраняет свою исправность и может преодолеть путь даже 500 км. Это очень значительные преимущества, которые особенно важны в критических ситуациях, когда, напр., необходимо перевезти пострадавших в аварии или добраться в ближайшую ремонтную мастерскую в случае аварийной утечки масла.
  8. Предполагая, что средний годовой пробег автомобиля составляет 15 тыс. км и принимая во внимание надежность металлокерамического слоя, которая гарантируется на пробег до 70000 км, общую стоимость (160 зл) использования Керамизеров® необходимо поделить на 5 лет.
  9. Получается, что стоимость использования керамизеров для коробки передач и двигателя составит всего лишь 32 зл. ежегодно для 1 автомобиля.

Для 1 млн. автомобилей годовая стоимость использования препарата составит 32 млн зл.

Баланс для 1 млн  легковых автомобилей:

  • 160 млн зл. - экономия из-за снижения расхода топлива
  • 7,5 млн зл. - экономия из-за снижения расхода масла
  • 7 млн зл. -  экономия из-за снижения выброса CO2
  • 150 млн зл. - экономия на ремонтах
  • 32 млн зл. - годовая стоимость использования препарата.

В результате использования Керамизеров® для 1 млн автомобилей приблизительная экономия составляет: 292,5 млн зл. (приблизительно 83,5 млн евро). Результат экономии больше всего повлияет нa естественную среду, т.к. мы не израсходуем 35 000 000 литров топлива и 250 000 литров масла, а также не выбросим в атмосферу 133 000 тонн CO2.

Представленные результаты касаются 1 млн легковых автомобилей