Часто задаваемые вопросы

Мы предлагаем профессиональную техническую помощь. Если у Тебя появились вопросы, которые здесь не были затронуты, напиши нам на contact@ceramizer.com. Мы постараемся ответить Всем по возможности быстро.


Наиболее частые вопросы

Сколько Керамизеров® понадобится для моего транспортного средства?

Для подсчета необходимого количества Керамизеров®, воспользуйтесь, пожалуйста, Калькулятором подбора количества Керамизеров. Калькулятор подсчитывает необходимое количество порций для легковых автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, грузовых автомобилей, скутеров и сельскохозяйственного транспорта.


Способны ли маленькие (4 гр.) порции Керамизера®   эффективно восстановить двигатель, коробку передач и задний мост?

Порция препарата подобрана таким образом, что ее количества хватит для восстановления поверхности трения двигателя (гильзы/втулки, кольца, распределительный вал, элементы маслонасоса) и поверхностей трения шестерни передачи. Маленькие порции (4мл) концентрированного препарата очень выгодны, так как:

  • Не увеличивают уровень масла в двигателе, заднем мосту, коробке передач.
  • Не содержат большого количества ненужного наполнителя, тем самым не вызывают изменений в свойствах масла (не являются т.наз. загустителями масла, мото докторами).  

Почему производители масла не производят масло с Керамизерами®?

Основные причины это:

  • Не каждый пользователь после замены масла хотел бы использовать масло с Керамизером®  и пользоваться автомобилем с ограниченными оборотами двигателя в течение первых 200 км.
  • Можно было бы задуматься над тем, почему производители не создают очень прочные автомобили, несмотря на то, что технологически это вполне возможно сделать. Почему мы не получаем прочные продукты? Задуматься стоит также над тем, какая у производителя масла, зарабатывающего на его продаже, была бы выгода, если после использования Керамизера® снижается расход масла (не говоря уже о том, на сколько бы оно должно было подорожать)?

Какую я могу иметь гарантию, что после использования Керамизеров® я получу положительный эффект?

Использование Керамизеров® вызывает повышение и восстановление давления сжатия в цилиндрах, а также косвенно - снижение расхода масла в случае, если причиной этих явлений (пониженное конечное давление сжатия (компрессия) и чрезмерный расход масла) является износ пары: гильза/втулка цилиндра - кольца, однако в границах повседневного эксплуатационного износа (т.е. отсутствует предельный износ любого из этих элементов и не испорчено, не заблокировано ни одно из колец). Однако, если причиной потери масла являются уплотнители клапана, необходимо их заменить новыми (отсутствует трение металла о металл, в связи с чем там не образуется керамический слой). Возможно, однако, использовать Керамизеры® профилактически.


Чем отличается Керамизер от Керамизатора?

Керамизер - это первый на рынке оригинальный препарат - марка, присутствующий в торговом обороте с 2003 года. Компания ООО «Керамизер» сегодня - владелец марки «Керамизер», имеет свыше 1500 дистрибьюторов в стране и большое количество заграничных партнеров. Является владельцем уникального ноу-хау, на основе которого постоянно расширяет ассортимент предлагаемых специализированных препаратов.

Керамизатор - это отдельная и независимая марка, недавно появившаяся на рынке, внедряющая на рынок препарат, название которого, возможно, целенаправленно должно было ассоциироваться с охраняемым товарным знаком традиционной марки, производящей добавки к моторному маслу и топливу - Керамизер.


Что общего у данного препарата с продуктами типа: «Militec», «Xeramic», или «Motor-Life»? Это - препараты со схожей функциональностью и принципом действия, либо это - совершенно что-то другое? Если ранее я использовал для двигателя какой-либо из них, то должен ли я предпринять какие-либо действия перед использованием Керамизеров®?

Перечисленные препараты («Militec», «Xeramic», или «Motor-Life») не являются аналогами предлагаемых нами препаратов. Наш препарат является Керамизером® поверхностей пар трения - на поверхности металла образуется металлокерамический слой. Таким образом, пара (металл-металл) трения восстанавливается. Керамизеры® не являются т.наз. «загустителями масла», «мотодокторами» (1 порция - 4мл), а эффект керамизации сохраняется после замены масла (в случае двигателей - до 70 тыс. км пробега.).

Использование Керамизеров® будет несколько эффективней, если ранее не использовались другие технологии, создающие  на поверхностях, подверженный трению, слой, препятствующий его образованию.

Перед использованием Керамизера® лучше всего удалить образовавшиеся ранее слои - это возможно сделать во время повседневной эксплуатации, однако это достаточно длинный процесс (как минимум 2 периода замены масла).

Тем не менее, Керамизеры® можно использовать после применения других добавок, однако металлокерамический слой будет образовываться медленней.


В магазинах и в сети можно встретить несколько, а даже, несколько десятков разнообразных добавок к маслу и топливу, а продавцы все чаще называют свои продукты Керамизерами®. На что стоит обратить внимание, приобретая добавки к маслу? Являются ли эти продукты Керамизерами®?

Самые основные моменты, на которые необходимо обратить внимание при выборе добавки к маслу:

  • количество препарата. Чем больший объем препарата, тем большая вероятность того, что это обыкновенный загуститель масла;
  • количество добросовестно проведенных тестов и исследований, свидетельствующих об эффективности препарата;
  • количество положительных отзывов пользователей;
  • использование в автоспорте;
  • препарат не должен содержать тефлон (ПТФЭ).

На польском рынке существует огромное количество неэффективных препаратов к маслу. Поступают в продажу препараты, в названии или в описании которых появляется название Керамизер®, но на самом деле они ними не являются. Во избежание получения неэффективных препаратов-подделок, Керамизеры® стоит приобретать непосредственно у производителя (www.ceramizer.pl), либо у торговых представителей, адреса которых указаны на карте.


Будет ли Керамизер® эффективен, если причиной повышенного расхода масла (1 литр на прибл. 3000 км) является необходимость замены уплотнителей клапана и колец (16-ти клапанный двигатель). Снизится ли в данном случае расход масла при использовании препарата?

В результате действия препарата металлокерамический слой улучшает герметичность колец и гильз/втулок, однако в случае уплотнителей клапанов (направляющих клапана) -  это совсем другое дело, потому что там такой слой не образуется (отсутствует трение металл-металл). Уплотнители необходимо обязательно заменить, а эффективность герметичности колец цилиндра зависит от состояния износа колец - если наступит предельный износ, нужно бы использовать значительное количество препарата, a это не имеет смысла. Кроме того, чаще всего причиной утечки масла (кроме упомянутых направляющих клапана) является повреждение либо значительный износ маслосъемных колец - они имеют особое строение, и в случае утраты т.наз. полок (маслосъемных кромок), им уже ничего не поможет, кроме, естественно, замены трибологической пары (кольца, поршень, цилиндр).

Керамизеры®, однако, настолько доступны по цене, что можно попробовать - в любом случае не навредит, а может даже будет положительный результат.


Не будет ли у меня проблем после использования Керамизеров® в случае необходимости проведения капитального ремонта двигателя? Не забивает ли препарат смазочные каналы?

Использование Керамизеров® не имеет никаких отрицательных последствий, в том числе технологического характера.


Чем препараты Керамизеры® лучше тефлоновых препаратов?

Что касается тефлоновых покрытий, то это полимеры (пластмассы), которые, кроме низкого коэффициента трения, ничего не вносят. Кроме того, они не устойчивы к термическим условиям, существующим в двигателе, и цепочки полимеров по истечении короткого периода времени, разрываются, образуя совершенно другие вещества, частицы которых в виде крошек накапливаются в частности в смазочных каналах, вызывая повреждения.

Фирма, внедрившая данные продукты на рынок, уже их не признает, a те продукты, которые еще встречаются на рынке, чаще всего получены от других производителей. Использование тефлона без особого риска возможно в трансмиссии, и то имеющей меньшую нагрузку.

Керамизеры®, как указывает само название, вызывают образование металлокерамического слоя с очень хорошими прочностными свойствами,  сопротивлением истиранию, термостойкостью, кроме этого, у них очень низкий коэффициент трения (в 10 раз тверже стали, и их коэффициент трения в 8 раз ниже, чем у пары сталь-сталь).

Прочность металлокерамического слоя можно сравнить с науглероженной поверхностью, и оценивается она приблизительно на 70 000 км пробега транспортного средства, хоть очень часто достигает 150 000 км пробега.

Кроме того, в Керамизерах® дополнительно содержатся ингредиенты (частицы GP), улучшающие физические качества масла по адгезии к металлическим поверхностям. Это т.наз «намагниченность» масла.


Можно ли этот препарат добавлять в двигатели Дизеля, TDI, GDI либо в двигатели с установкой ГБО (газобаллонного оборудования)? Можно ли использовать препарат в 2,3,4,6,8,12 цилиндровых двигателях?

Никаких противопоказаний нет.


Сколько будет стоить пересылка?

Стоимость брутто (включая НДС) пересылки составляет:

  • 0 зл. - получить лично.
  • 11 зл. - срочное заказное почтовое отправление, производимое после перевода денежных средств (платежной картой, быстрым переводом через интернет, обыкновенным переводом), отправление исключительно на территории Польши.
  • 19 зл. - заказное почтовое отправление наложенным платежом, отправление на территории Польши.
  • 28 зл. - отправление за границу.

Вопросы, касающиеся использования в двигателя

Поможет ли препарат избавиться от т.наз. продувок?

Двигатель работает тихо, однако виден значительный дымок (еще не вытекает масло из гнезда щупа, однако продувки уже слышны и видны).

Если продувки являются результатом износа трибологической пары зеркало-кольца, то в этом случае можно ожидать положительный результат (это еще зависит от степени износа), однако, если причиной является, например, повреждение колец или отсутствие герметичности на поверхности прокладки головки, то лучше этим методом не пользоваться. Необходимо провести диагностику - тогда можно будет выбрать соответствующую технологию ремонта. Мы предлагаем измерить давление сжатия и провести капельную пробу масла - это самый дешевый метод проверки и в то же время его точность вполне достаточная.


У меня Honda Civic, которая ест приблизительно 2 литра масла. Устранит ли Керамизер такое «поджирание масла», или лучше сперва отремонтировать двигатель, а только потом использовать данный препарат? Не повреждает ли Керамизер каким-либо образом двигатель, т.е. не забивает ли канавки, и не появятся ли проблемы во время возможной разборки двигателя?

Расход масла на уровне 2 л/1000 км не является, скорее всего (?), следствием естественного износа двигателя. Вначале необходимо провести диагностику двигателя в данном направлении, т.к. вероятной причиной может быть также повреждение маслосъемного кольца или негерметичность клапанов, либо же повреждение уплотнителя клапана, однако, нельзя также исключить негерметичность маслосистемы с дефектом прокладки головки включительно. Использование в данной ситуации Керамизера® (не зная причины повышенного расхода масла, вреда он точно не принесет) является условным и может не принести ожидаемых результатов в области значительного снижения расхода масла, т.к. Керамизер® не в состоянии устранить вышеуказанные повреждения. Что касается подозрений по поводу влияния препарата на двигатель - это просто-напросто невозможно, разве что маслоотделяющий фильтр не пропускает самого масла, ибо размеры частиц препарата соизмеримы с молекулами натуральных добавок к маслу, а их количество не превышает 1 граммa. Что касается возможных проблем во время разборки двигателя, то (если, конечно, я правильно понял вопрос) все зависит от профессионализма работника мастерской, в которой будут выполняться данные действия, а особенно соблюдение инструкции по ремонту данного двигателя.


У меня видимая утечка масла из двигателя и коробки передач, насколько Ваши препараты могут помочь в ее устранении?

К сожалению, Керамизеры® не являются уплотнителями (загустителями масла), и ни один из предлагаемых нами препаратов не подойдет для использования в данной ситуации. Они не действуют в ситуациях, в которых пары трения не металлические, как это случилось в данной ситуации (резина-сталь). Керамизер® образует металлокерамический слой с уникальными свойствами (низкий коэффициент трения и сильная твердость), исключительно на поверхностях трения металла о металл, восстанавливая ее.


Приглушает ли Керамизер® также работу гидравлических толкателей?

Причины шумной работы гидравлических толкателей могут быть разные, чаще всего - это непроходимость калиброванных отверстий и инактивация автоматической регулировки зазора - тогда, скорее всего, нельзя ожидать 100% улучшения, ведь препарат содержит также разлагающее отложения средство, а сможет ли прочистить эти отверстия его небольшое количество, сложно сказать. Другой причиной может оказаться просто-напросто износ поверхностей взаимодействия толкателей - тогда, в большинстве случаев, после применения только одной дозы препарата удается устранить, или, по крайней мере, уменьшить шум.


Зависит ли результат применения препарата от вида масла, используемого в двигателе (синтетическое, полусинтетическое, минеральное)?

Вид масла не имеет значения. Не влияет на результаты керамизации.


Недавно я пригнал Ford Focus tdi  с немного нетипичным двигателем 1,8, но 75 л.с. Я прочитал всю информацию на сайте, отзывы, тесты, рекомендации, и я почти уверен в приобретении, но переживаю по поводу того, не повлияет ли отрицательно препарат на двигатель и его работу.

Мы полагаем, что после применения Керамизера® признаки работы двигателя или какого-либо другого механизма нельзя назвать отрицательным воздействием. За всю историю использования Керамизеров® мы не получили ни одного замечания.


После какого пробега (сколько необходимо наездить километров) можно добавлять Керамизер® в двигатель, в котором только что был произведен ремонт, заключающийся в замене всех поршневых колец, полувкладышей и уплотнителей клапана, и например головки?

Как минимум после 3-5 тысяч километров, чтобы детали во время пробега приработались.


Можно ли использовать керамизер для транспортных средств, оснащенных фильтром DPF/FAP?

Противосажевый фильтр (фильтр DPF/FAP) представляет собой металлический блок, заполненный внутри металлическими либо керамическими волокнами, на которых задерживаются частицы сажи, которые догорают в особых условиях эксплуатации транспортного средства. Керамизер не меняет реологические свойства масла, не вызывает образования частиц сажи, сульфатного пепла, фосфора, серы и, в связи с этим, не влияет на работу противосажевого фильтра и его можно  безопасно использовать в двигателях с фильтрами DPF/FAP.


Тестировано ли воздействие Керамизеров® на состояние турбины?

Что касается интегрального подузла поршневого двигателя с наддувом, то разумеется, их значительное количество было подвержено обработке Керамизером® (речь идет о турбокомпрессорном наддуве). Результаты, согласно ожиданиям, улучшили осаживание подшипника и тем самым исправность турбины (в блоке турбина-компрессор) - это имеет существенное значение для прочности и надежности турбокомпрессорного наддува.


На сайте непрерывно говорится о поршнях, кольцах и цилиндрах. Как выглядит ситуация в случае вкладышей, газораспределительного механизма и приводной клапанной цепи вместе с гидравлическими натяжными зажимами.

Согласен, так как именно там происходят наиболее видимые изменения, благодаря которым можно проверить эффективность препарата без использования приборов.

Конечно, на концах вала и на вкладышах также происходит процесс керамизации, однако в меньшей степени (более тонкий слой на вкладышах из мягких подшипниковых сплавов). Что касается газораспределения, то конечно, там в соизмеримой степени образуется металлокерамический слой, также как и на других элементах, имеющих поверхности сталь-сталь или чугун-сталь, следовательно, данные элементы охвачены данным процессом (все соприкасающиеся с маслом и контактным трением).


Мой Hyundai Pony проехал уже 380 тыс. км!! Теперь, как ненормальный, начал поджирать масло... Расход бензина также увеличился с 10 до 13 л/ 100 по городу. Поможет ли мне Ваше средство?

Порция за 66 зл содержит достаточное количество препарата для защиты средне изношенного двигателя, однако в случае, если износ двигателя выше номинального, то просто увеличение количества Керамизера® будет недостаточным, необходимо это делать поэтапно, т.е. если бы Вы хотели, например, в три раза увеличить количество препарата, то лучше всего это производить в два этапа: сначала первую ударную дозу из двух порций, а после 1500-2000 км пробега – оставшуюся, тогда возможно достичь самых лучших результатов. Можно, конечно же, и по-другому, даже одновременно (передозировка невозможна), однако процесс керамизации эффективней всего протекает в определённой необязательно высокой концентрации, что соответствует приблизительно 1-2 емкостям на двигатель. В начале я бы советовал провести диагностику двигателя, не имеет ли он каких-либо аварийных повреждений, напр. блокировка колец или даже их повреждение, негерметичность клапанов или, возможно даже, прокладки головки, либо других повреждений, которые невозможно устранить с помощью использования Керамизера®. Хоть это и смешно, что стоимость диагностики во много раз превышает стоимость Керамизера®, однако из принципа, стоило бы знать, что именно является причиной повышенного расхода топлива и масла - по крайней мере для того, чтобы потом иметь полное удовлетворение от использования Керамизера®.


Я эксплуатирую автомобиль, двигатель которого уже свое пережил, на данный момент уже 170 тыс. пробега, Citroen ax 1.0. Будет ли иметь положительный результат использование жидкости типа «auto flush» для очистки двигателя перед использованием Керамизера®? Можно ли использовать препарат в качестве средства от заедания при установке пар «поршень-цилиндр» и вкладыш-конец коленчатого вала?

Основой действия препаратов является процесс образования металлокерамического слоя во время эксплуатации узлов, поэтому появления окончательного результата необходимо будет немного подождать, однако содержащиеся в препарате добавки позволяют получить защиту от заедания сразу же после добавления препарата в масло (частицы GP - намагничивающие масло и другие ингредиенты, изолирующие пару трения метал-метал). Однако необходимо помнить, что основным свойством Керамизеров® является образование износостойкого металлокерамического слоя и применение препарата для новых запчастей (напр. после ремонта) не позволит надлежащим образом пройти процесс притирки - новые запчасти должны притереться во время эксплуатации и только после этого можно использовать препарат.


Я купил недавно Forda Sierre 2.0 DOHC на газу и после того, как наездил 2000 км, из выхлопной трубы пошел светло-голубой дым. Уровень масла не изменился. Поможет ли данный препарат?

Действительно, голубой дымок может говорить о повышенном расходе масла. Откуда он взялся, тяжело однозначно сказать на основании представленных Вами сведений. Это может быть повреждение маслосъемного кольца, может быть повреждена прокладка, либо масло проникает в камеру через всасывающий клапан. По виду свечи зажигания (ее изолятора и поверхности внешнего электрода)  можно заметить цилиндр, в котором стоит ожидать протечки. Более подробные сведения по поводу стороны, с которой появилась протечка, можно получить, измеряя давление сжатия и выполняя капельный тест моторного масла - на данном этапе, это наверное все, чем я могу помочь. Можно попробовать узнать, не была ли повреждена прокладка головки - для этого необходимо осторожно снять cливную пробку радиатора во время работы двигателя - обычно в случае повреждения прокладки продувка из-под нее видна в водном пространстве, в следствие чего жидкость резко выливается через заливную горловину - но не всегда это наступает в водном пространстве, может также,  например, ограничится пространством  маслосистемы, и тогда обнаружение данного повреждения не будет однозначным. Тем не менее, попробовать можно.


Я являюсь пользователем Forda Sierra 1,8TD. Пробег двигателя - приблизительно 250 000 км. Масло практически не ест, однако достаточно сильно снизилась компрессия (проблемы с утренним запуском двигателя). Турбина начинает на высоких оборотах пускать масло в коллекторы. Есть ли, в данном случае, смысл использовать Керамизеры®?

Обоснованным является использование технологии керамизации в случае видимого снижения давления сжатия, и в данном случае стоит ожидать результатов. Перед добавлением препарата в масло мы предлагаем сначала проверить давление сжатия и провести капельный тест моторного масла для возможного исключения другого, нежели естественного, эксплуатационного износа, исключения причин снижения давления - а также с целью объективного подтверждения эффективности технологии (измеряя повторно давление после определенного пробега). Что касается выброса масла из турбокомпрессора: мы считаем, что в случае видимых уже эффектов данного явления, износ превышает предельный износ... И в данном случае, без замены подшипников или даже целого турбокомпрессора не обойтись.


Выскажите, пожалуйста, свое мнение по поводу использования Керамизера® для двигателя 2.5D в моем Transite. В автомастерской мне делали регулировку топливного насоса, проверяли форсунки, заменили топливный и воздушный фильтры, т.к. двигатель в последнее время был слабоват.  Впрыск распыляет, как новый, насос уплотнен, угол опережения впрыска и дозы топлива были, вроде, как в норме. Однако, при открытии маслозаливной пробки, из двигателя выходит воздух. Замер компрессии «на холодном» двигателе: I-31.5 бар, II-30.5, III-24, IV-27.5 Как видно, низкое давление в III и IV цилиндре. Капельный тест моторного масла не проводился :(. Двигатель практически не ест масло, ок. 0.5 л на 8000 км. Возможен ли больший износ колец, отвечающих за компрессию, чем масляных? А может, поршневые кольца запеклись, или негерметичность есть в каком-нибудь другом месте.

Жаль, что капельный тест моторного масла не был выполнен (было уже очень близко!), т.к. в данной ситуации будет нелегко установить, что является причиной продувки: это может быть из-за цилиндра и колец, но нельзя исключить и верхнюю часть, т. е. прокладок и клапанов. Я подозреваю скорее второй вариант, т.к. в случае дизеля, то он на самом деле масла мало ест, а при блокировке колец именно этого и следовало бы ожидать. Если предположить, что причиной негерметичности является повреждение либо блокировка уплотнительных колец (в чем я лично сомневаюсь), то можно попробовать использовать присадки в топливо, которая вызывает каталитическое сгорание масляного нагара и может отблокировать кольцо, если оно не лопнуло, а только «запеклось». После этой операции и пробега на 20 литрах дизельного топлива кое-что уже должно прояснится - присадка в масло недорогая, можно попробовать. Зато если что-то не впорядке с прокладкой, то уже известно, что нужно делать, однако сперва необходимо выполнить капельный тест моторного масла. Кроме этого, стоило бы прослушать двигатель в области работы колец, может удастся услышать лопнувшее кольцо (этот спектр очень характерен в области высокой частоты стетоскопа). Если окажется, что причиной является естественный износ уплотнительных колец, в этом случае можно будет применить Керамизер®.


Вопросы, касающиеся использования в коробках передач, трансмисси

Каким образом Керамизер® воздействует на синхронизаторы в коробке передач?

Стальные поверхности трения синхронизаторов чаще всего покрыты молибденом (для улучшения его живучести). Во время эксплуатации, когда передачи переключаются особо часто и энергично и вдобавок с применением слишком большого усилия, эти поверхности повреждаются (обтираются), что в конечном итоге вызывает сложность выравнивания скорости элементов синхронизатора во время переключения передачи, в этом случае необходимо больше времени на переключение передачи, а также применение большего усилия. Керамизер® вызывает восстановление износоустойчивого, а вдобавок прочного и твердого слоя (правда, не молибденовего, но с похожими фрикционными свойствами), в конечном итоге улучшая функции синхронизатора. Процесс восстановления происходит только в случае, если нет предельного или аварийного износа, либо устойчивого повреждения элементов.


Если у меня поврежден синхронизатор и не включается первая передача, то поможет ли мне Керамизер®?

Все зависит от вида повреждения. Если это убыток защитного слоя (чаще всего из молибдена), то поможет, однако если это - устойчивые повреждения, как напр. сколы и выкрашивание зубьев муфты - то в данной ситуации на чудо надеяться не стоит. И кстати: не каждая коробка передач имеет синхронизированную первую передачу, вот тогда это уже проблема.


У меня проблема с синхронизатором низких передач - вторая включается частенько со скрежетом, особенно во время редукции, даже небольшой, при 20-30 км/ч. Коробка полностью японская, масло полностью синтетическое. Поможет ли данный препарат?

Если причиной является повреждение (износ) слоя молибдена на поверхностях трения синхронизаторов, то конечно же, поможет.


Из информации о Керамизерах® следует, что не рекомендуется их использовать в автоматических коробках передач. У меня есть скутер с автоматической коробкой передач. Могу ли я использовать Керамизер® для ее защиты?

В конструкции приводных систем скутеров используется обычно сухая автоматическая передача, которая не соприкасается с маслом. У такого типа механизмов использование Керамизеров® невозможно. Технология керамизации нуждается в масле, в качестве носителя частиц Керамизера® и частиц метала. Тем не менее, Керамизеры® рекомендуется применять для двух- или четырехтактных двигателей скутеров.


Можно ли использовать Керамизеры® в главных передачах с усиленным трением дифференциального механизма?

Это зависит от конструкции механизма, усиливающего трение (металлические пластины или вязкостные муфты), но на всякий случай, если точное строение такого механизма неизвестно, необходимо установить с производителем конструкцию механизма и уже тогда принять решение, касающееся использования либо неиспользования препарата.


Можно ли использовать Керамизер® для коробки передач с дифференциальным механизмом типа «TORSEN»?

В коробке передач с механизмом torsen не рекомендуется использовать Керамизеры, т.к. это могло бы привести к разрегулировке переноса привода, вызванной изменением коэффициента трения в механизме torsen.


Чем отличаются препараты для двигателей и препараты для коробок передач?

Разница заключается в составе добавок и градации основного ингредиента, препарат для двигателей можно использовать в коробках передач (по необходимости), но действовать наоборот уже не рекомендуется.


Каким образом использованный в коробке передач мотоцикла препарат влияет на работу мокрой муфты? Не повлияет ли пониженное трение на скольжение муфты?

Керамизер® действительно создает металлокерамический слой с очень низким коэффициентом трения, но исключительно на поверхностях трения метал-метал, а мокрая муфта имеет только одну поверхность из металлических пластин, вторая - это пластмасса или (в более старых конструкциях) пробка, а на них не образуется даже самый тонкий металлокерамический слой. Следовательно, активная поверхность мокрой муфты не изменит свох свойств.


У меня Opel Omega с 1999 года и слышимый шум заднего моста. Я был на осмотре подшипников колес, оказалось, что все в норме. Шум сзади исчезает при повороте направо, однако при повороте налево или при езде прямо появляется,  начинает быть слышимым при скорости 100 км/ч. Может ли препарат каким-либо образом помочь? Сколько его необходимо добавить? P.S.: в заднем мосту масло имеет макс уровень и нет утечки. Пробег, однако, у меня уже 312 тыс.км.

Вероятной причиной данного вида акустических эффектов является сильный износ главной передачи (надеемся, что это не питтинг). Я предлагаю использовать только одну дозу (дело в концентрации, которая для эффективной керамизации не может быть сильной), а позже, в зависимости от эффекта, возобновление процесса (напр. после 500 км пробега)


Вопросы, касающиеся использования в мотоциклах, скутера

Можно ли использовать данные препараты для двигателей мотоциклов, которые смазываются маслом вместе с коробкой передач  и каким из препаратов можно было бы воспользоваться?

Нет никаких противопоказаний к использованию Керамизеров® в двигателях, которые имеют с коробкой передач общую маслосистему. Лучше всего в данном случае использовать препарат для мотоциклов.


Из информации о Керамизерах® следует, что не рекомендуется их использовать в автоматических коробках передач. У меня есть скутер с автоматической коробкой передач. Могу ли я использовать Керамизер® для ее защиты?

В конструкции приводных систем скутеров используется обычно сухая автоматическая передача, которая не соприкасается с маслом. У такого типа механизмов использование Керамизеров® невозможно. Технология керамизации нуждается в масле, в качестве носителя частиц Керамизера® и частиц метала. Тем не менее, Керамизеры® рекомендуется применять для двух- или четырехтактных двигателей скутеров.


Я являюсь владельцем скутера с двухтактным двигателем. Двигатель уже сильно выработан, и я хотела бы воспользоваться предлагаемым Вами препаратом. Возможно ли восстанавливать двухтактный двигатель? (Я имею ввиду поверхности поршень-цилиндр. Хочу добавить, что как поршень, так и цилиндр выполнены из алюминия (нет втулки и возможности шлифа).

Вопрос спорный, так как Керамизеры®  на поверхностях независимых металлов, к которым относится алюминиевый сплав, отлагают металлокерамический слой немного слабее.  В связи с этим, восстановление поверхности трения не приносит похожих, как в случае с чугуном (поверхности используемого материала втулки и колец цилиндра), результатов. Однако, для описанной ситуации, скорее всего, нет альтернативы (нельзя обработать втулку до ремонтного размера), и можно попробовать воспользоваться препаратом, в конце концов у него не такая уже и высокая стоимость. Технология восстановления двухтактного двигателя значительно отличается от использования Керамизера® в четырехтактных. Препарат должен быть доставлен непосредственно как в цилиндр, в виде масляного раствора, так и в топливную смесь, уже во время работы двигателя. Если Вы заинтересованы, то обращайтесь.


Каким образом использованный в коробке передач мотоцикла препарат влияет на работу мокрой муфты? Не повлияет ли пониженное трение на скольжение муфты?

Керамизер® действительно создает металлокерамический слой с очень низким коэффициентом трения, но исключительно на поверхностях трения метал-метал, а мокрая муфта имеет только одну поверхность из металлических пластин, вторая - это пластик или (в более старых конструкциях) пробка, а на них не образуется даже самый тонкий металлокерамический слой. Итак, активная поверхность мокрой муфты не изменит свох свойств.


Вопросы, касающиеся расхода топлив

Будет ли иметь положительное влияние использование препарата Керамизер® на расход газа в автомобиле типа Polonez Atu Plus 1,6 GLI?

Использование Керамизера® вызывает на поверхностях трения образование металлокерамического слоя, значительно улучшая герметичность втулки и колец, а кроме того значительно снижая коэффициент трения. Процесс сгорания, а особенно его коэффициент полезного действия, зависит от конечного давления сжатия, а герметичность втулки, поршня и колец с этим непосредственно связаны. Также герметичность цилиндра и коэффициент трения влияют на коэффициент полезного действия двигателя, что в свою очередь влияет на расход топлива в любом автомобиле.


У меня - Polonez 1.6 GLI (96г.) на газ, с пробегом 172,0 тыс. kм, он расходует примерно 10л/100 газа при движении со скоростью (100-120 км/ч, не превышая 3500 об.), преодолевая 2000 км/в месяц. Автомобиль расходует 1 л моторного масла на 1000 км (нет никакой утечки из двигателя, т.е. именно столько он и расходует). Неприятным является также шум коробки передач, который пропадает только при нажатии на сцепление. Пока я не делал тест замера компрессии. Мой главный вопрос: действительно ли значительно уменьшится расход моторного масла и топлива и уменьшится ли уровень шума в коробке передач? В ваших тестах не хватает представления эффективности данного средства для Полонезов.

Не портится ли препарат для топлива при более низком расходе топлива (расход топлива наступает при запуске двигателя).

Из описания следует, что как коробка, так и двигатель указывают уже на высокий уровень износа, и в данном случае не стоит строить иллюзий по поводу эффективности какого-либо метода «исцеления» данных узлов. Скорее всего, в двигателе уже в значительной степени изношены кольца, и возможно появилась их блокировка (особенно малосъемных). Замер конечного давления сжатия и капельный тест моторного масла  в данной ситуации показал бы более точное определение источника утечки масла (нельзя исключить клапаны, особенно направляющего уплотнителя). Что касается коробки передач - то шумы, обычно ровные, независимо от их нагрузки, могут быть причиной износа подшипников в совокупности с деформацией точеных деталей). Использование Керамизера® может, безусловно, привести к улучшению, однако полностью не восстановит значительных потерь материала изношенных элементов (по крайней мере при использовании стандартного количества данного препарата).


Мой Hyundai Pony проехал уже 380 тыс. км!! Теперь, как ненормальный, начал поджирать масло... Расход бензина также увеличился с 10 до 13 л/ 100 по городу... и так это уже происходит почти целый год... Поможет ли мне Ваше средство?

Порция за 60 зл содержит достаточное количество препарата для защиты среднеизношенного двигателя, однако в случае, если износ двигателя больше номинального, то просто увеличение количества Керамизера® будет недостаточным, необходимо это делать поэтапно, т.е. если бы Вы хотели, например, в три раза увеличить количество препарата, то лучше всего это производить в два этапа: сначала первую ударную дозу из двух порций, а после 1500-2000 км пробега – оставшуюся, тогда возможно достичь самых лучших результатов. Можно, конечно же, сделать и по-другому, даже за один раз (передозировка невозможна), однако процесс керамизации эффективнее всего протекает в определённой, необязательно высокой, концентрации, что соответствует приблизительно 1-2 емкостям на двигатель. Вначале я бы советовал провести диагностику двигателя, не имеет ли он каких-либо аварийных повреждений, напр. блокировка колец или даже их повреждение, негерметичность клапанов или возможно даже прокладки головки либо других повреждений, которые невозможно устранить с помощью использования Керамизера®. Хоть это и смешно, что стоимость диагностики во много раз превышает стоимость Керамизера®, однако из принципа, стоило бы знать, что именно является причиной повышенного расхода топлива и масла - по крайней мере для того, чтобы потом иметь полное удовлетворение от использования Керамизера®.


Остальные вопросы

Зависит ли результат применения препарата от вида масла использованного в двигателе ( синтетическое, полусинтетическое, минеральное)?

Вид масла не имеет значения. Не влияет на результаты керамизации.


Через 1300 км меня ждет замена масла. Подходящее ли это время для использования Керамизера®, или лучше всего им воспользоваться после замены масла?

Процесс керамизации длится некоторое время и, собственно говоря, будет малоэффективен, если через 1500км без малого Вы выльете препарат вместе с маслом. Лучше всего использовать Керамизер® после замены масла, но не ранее, чем после проезда на свежем масле 500-1000 км.


Как долго этой слой удерживается там, где нужно? Т.е. я переживаю, что через некоторое время он отпадет, и что тогда?

Прочность слоя в случае элементов двигателя переводится на пробег транспортного средства, это как минимум 70 000 км, а образованный слой не имеет видимой границы, в связи с этим там нечему отслаиваться.


В руководстве по обслуживанию при первых 200 км после добавления Керамизера® рекомендуется не превышать 2700 оборотов двигателя. Что произойдет, если я все-таки превышу допустимые 2700 RPM?

Ничего, кроме чуть меньшей эффективности процесса.


Пользуюсь автомобилем для спортивного езды. Помогло ли бы мне добавление данного препарата, и могу ли я его добавлять?

В «спортивном» стиле вождения использование технологии керамизации очень даже желательно.


Какой именно Керамизер® необходимо использовать для компрессоров, ответьте пожалуйста.

Необходимо использовать такой же препарат, как и для двигателей. Количество необходимого препарата зависит от уровня износа этих устройств.


Можно ли использовать препарат в качестве средства от заедания при монтаже «поршень-цилиндр» и вкладыш-конец коленчатого вала?

Основой действия Керамизеров® является процесс образования металлокерамического слоя во время эксплуатации узлов, поэтому появления окончательного результата необходимо будет немного подождать, однако содержащиеся в препарате добавки позволяют получить защиту от заедания сразу же после добавления препарата в масло (частицы GP - намагничивающие масло и другие ингредиенты, изолирующие пару трения метал-метал). Однако необходимо помнить, что основным свойством Керамизеров® являeтся образование износоустойкого металлокерамического слоя, и применение препарата в новых запчастях (напр. после ремонта) не позволит надлежащим образом пройти процесс приработки - новые запчасти должны приработаться во время эксплуатации, и только после этого можно использовать препарат.


Подойдет ли Керамизер® для гидропривода в Citroen Xantia, где  имеется гидроподвеска и тормозной гидроклапан?

Нет никаких противопоказаний, необходимо только добавлять Керамизер® после предварительного разведения его в небольшом количестве оригинального масла, используемого в системе (ок. 0,25-0,5) и в таком виде его добавить. Перед добавлением развести и хорошо перемешать.


Поможет ли препарат в восстановлении топливного насоса?

Препарат для топлива позволяет значительно улучшить работу узлов впрысковой аппаратуры, устраняя отложения, осадки и значительно улучшая смазочные свойства дизельного топлива, что в свою очередь косвенно влияет на рабочие параметры топливного насоса и форсунок. Кроме того, эти свойства вызывают, т.наз. каталитическое сжигание топлива и углеводородных частиц, содержащихся в нагаре и покрывающих камеру сгорания, это в свою очередь непосредственно влияет на работу коленчатого вала и поршня с шатуном двигателя, восстанавливая их первичные функции. Однако его свойства не вызывают, как в случае других наших препаратов из группы Керамизеров®, образования металлокерамического слоя, восстанавливающего поверхности совместной работы трущихся деталей.


«Намагничивание масла» -  отличное название. Обозначает ли оно, что в масле плавают частицы металла, т.к. само масло нельзя ведь намагнитить?

Это явление не имеет ничего общего с магнитным полем, а тем более с частицами металла или каким-либо ферромагнитным телом. Заключается оно в электрополяризации частиц масла, и это вызывает очень сильное прилегание к поверхности металла. Образуется т.наз. микроскопическая сеточка на поверхности, напр., цилиндра, сильно прилегающая к молекулам металла и не позволяющая непосредственно соприкасаться паре металл-металл (цилиндр-кольца-поршень), поэтому, несмотря на условия, не появляется т.наз сухое трение. Причиной такого явления являются силы, встречающиеся на поверхности трения и в масле, в котором находятся вещества, называемые частицами GP, если мы говорим о намагничивающих добавках, то имеем ввиду эти частицы.

А само название взялось из-за схожести явлений с происходящими на магнитном поле и с ферромагнитными частицами (напр., не каждый ассоциирует пьезоэлектрический эффект с адгезией углеводородных частиц к металлу).


Не мешают ли данные намагничивающие средства в процессе керамизации?

Намагничивающие средства никаким образом не мешают процессом керамизации.


Стоит ли увеличивать вязкость/плотность масла после применения Керамизеров®?

Это противопоказано - значительно ослабляет процесс смазки, а единственным результатом является мнимое устранение зазоров подшипника коленчатого вала. Такое решение следует принимать только в аварийных ситуациях - в случае значительного износа подшипников (вкладышей).


Чем отличаются препараты для двигателей и препараты для коробок передач?

Разница заключается в составе добавок и градации основного ингредиента, препарат для двигателей можно использовать в коробках передач (по необходимости), но действовать наоборот уже не рекомендуется.