Warning: session_start() [function.session-start]: Cannot send session cookie - headers already sent by (output started at /home/ceram3/domains/ceramizer.com/public_html/ro/configuration.php:1) in /home/ceram3/domains/ceramizer.com/public_html/ro/libraries/joomla/session/session.php on line 423

Warning: session_start() [function.session-start]: Cannot send session cache limiter - headers already sent (output started at /home/ceram3/domains/ceramizer.com/public_html/ro/configuration.php:1) in /home/ceram3/domains/ceramizer.com/public_html/ro/libraries/joomla/session/session.php on line 423

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/ceram3/domains/ceramizer.com/public_html/ro/configuration.php:1) in /home/ceram3/domains/ceramizer.com/public_html/ro/libraries/joomla/session/session.php on line 426
Teste
Teste

Test nr. 1: 562 km fără ulei în motor (scopul a fost de a prezenta acţiunea Ceramizer în ceea ce priveşte protecţia şi renovarea motoarelor).

A) Masurarea presiunii de compresie şi analiza emisiilor tevii de esapament realizate înainte şi după efectuarea de 2124 km, de la aplicarea Ceramizer:

Vehicul: Honda Civic: Număr de înregistrare: WF 85817, An: 1992, KM: 181 350 km, Motor Numărul: D15B26834351, Tip: D15B7 (1.5i 16V), Capacitate: 1493cm3, Putere: 75 kW (101 Cai putere la 5900 rot / min şi 124 Nm la 5000 rot / min), GPL.

Măsurătorile au fost efectuate la CHMS Jacek Chojnacki, Pruszkowska 32, 05-830 Nadarzyn în Polonia, cu utilizarea unui dispozitiv de măsurare a presiunii compresiei SPCS15, precum şi analizor de tipul modelului TecnoTest 481 pentru analiza de evacuare a emisiilor.

Ulei de testare                                    aditiv - Honda Civic, fără ulei

Masurarea presiunii de compresie

  • Înainte de aplicarea Ceramizer măsurare presiunii de compresie a fost efectuata pe data de 18.10.2007 la un kilometraj de 181 350 km.
  • After making 2124 km since application of ceramizer® (2 dosages into the engine and 1 dosage into a gearbox) compression pressure measurement was made at mileage of 183 474 km on 06.11.2007.
  • După ce a făcut 2124 km de la aplicarea Ceramizer (2 doze în motor şi 1 doza in cutia de viteze) măsurarea presiunii de compresie a fost făcută la un kilometraj de 183 474 km pe data de 06.11.2007.

Motor de încercare                                    de compresie Ceramizer, ulei de                                    motor aditiv ceramice

Rezultate obtinute:

Motor de compresie                                    test de presiune Motor de                                    rezultatele de compresie de imprimare

Ceramizer/ kilometraj [km]

I cylinder

[bar]

Cilindru II -

[bar]

Cilindru III -

 [bar]

Cilindru IV

[bar]

0 km / kilometri parcursi 181 341

11,5

8,5

5,5

9,0

2124 km / kilometri parcursi 183 474

13,5

13

13

13,5

% Creştere

13 %

53 %

136 %

50 %


Motor de compresie                                    a restabili, motor de creştere de compresie

Cea mai mare creştere a presiunii de compresie (până la 136%) a fost obţinută pe 3 cilindri, şi anume de la 5,5 bari la 13 bari.

Înainte de aplicarea Ceramizer, presiunea de compresie pe 3 cilindri a fost mai mică de 10 bar ceea ce atestată o uzura semnificativa a motorului.

Aplicarea Ceramizer a dus la o creştere a presiunii nominale de compresie pe toti cilindrii şi de asemenea la o reconditionare a motorului.

Analiza de evacuare a emisiilor realizata înainte şi după ce au fost parcursi cei 2124 km de la aplicarea Ceramizer  a confirmat scăderea emisiilor de substanţe toxice şi anume de monoxid de carbon (CO), cu 17%, de hidrocarburi (HC), cu 20% şi de dioxid de carbon (CO2) cu 3,6%.

A emisiilor de                                    evacuare de testare analiză, tester Tecno A emisiilor de                                    evacuare de testare analiză, tester Tecno

 

Înainte (kilometraj 181 341 km)

După ce a făcut 2124 km (kilometraj 183 474 km)

Motor la relanti

1080 RMP

920 RMP

Emisiile de CO

1,73

1,43 (scădere cu 17%),

CO2

19,9

19,2 (scădere cu 3,6%),

HC

200

160 (Scădere cu 20%),

O2

0

0

 Testul a confirmat o scădere a rotatiilor pe minut ale motorului la relanti de la 1080 rot / min, la 920 rot / min, şi în acelaşi timp, buna funcţionare a motorului.

Testul a arătat că electrozii au devenit mai deschisi la culoare ceea ce atestată la reducerea consumului de ulei.

Fişe Spark a

a a a

După măsurare contorul kilometric era la 183 474 km , uleiul a fost colectat şi motorul a fost pornit (fara ulei) la relanti pentru a preveni orice defecte înainte de testul de conducere, fără ulei.

a a a

Timpul total de funcţionare a motorului la relanti, fără ulei a fost de 30 minute - 3 x 10 minute, la intervale de 15 minute.

Apoi, uleiul a fost pus şi o doza de Ceramizer a fost aplicată în motor. Vehiculul a făcut inca 1108 km, cu ulei în motor.

În total, maşina facut 3240 km cu Ceramizer (ceea ce a fost suficient pentru formarea unui strat de ceramică), apoi masina a fost testata fara ulei.

a a a

 B) Test in timpul mersului, fără ulei:

Pe 14.11.2007, la un kilometraj de 184 582 km (3240 km realizate de la data aplicarii Ceramizer) un test de conducere a vehiculului fara ulei  a fost efectuat pe drum, la o temperatură a aerului medie de + 1 o C.

a a

Motorul a fost încălzit până la o temperatură de lucru şi uleiul a fost colectat.

a a a

Motorul a fost pornit şi în jurul orei 10 vehiculul a pornit de la Nadarzyn (in apropiere de Varşovia) catre Katowice şi înapoi la Nadarzyn.

a a a

Un traseu făcut fără ulei: E67: Nadarzyn-Mszczonów-Rawa Mazowiecka-Piotrków Trybunalski-E75: Kamieńsk-Częstochowa-Koziegłowy-Siewierz-droga 86 Będzin-Katowice (Spodek) - Będzin-E75: Siewierz Koziegłowy-Częstochowa-Kamieńsk-Piotrków Trybunalski-E67: Rawa Mazowiecka-Mszczonów-Nadarzyn.

a

Testul a fost monitorizat şi observat de către jurnalişti din ziarele următoarele: Motor, Super Express şi canale TV: TVN Turbo si o echipa editorială a Motokibic TV - un program difuzat de TVP3 Katowice.

a a

O dezmembrare a motorului a confirmat o uzură normală a cuzinetilor arborelui cotit (pentru un motor cu un kilometraj de  peste 180 000 km), uzura a fost în limite în ciuda a celor 562 km efectuati fără ulei.

a a
 

a 

Rezultatele testului:

1.       Vehiculul făcut 562 km fără ulei în motor : conducere în mediul urban (5%) şi extra-urban (95%).

2.       Temperatura motorului în timpul testului sa pastrat in standarde.

3.       Masina a mers cu o viteză medie de 90 kilometri pe oră, intre timp ajungand la o viteză de 120 km / h.

4.       Motorul a fost alimentat cu benzină şi GPL, alternativ (prevăzut pentru condiţii extreme de funcţionare).

5.       În ciuda orelor  de funcţionare fără ulei (în total în jur de 7 ore), motorul era încă în stare bună de funcţionare şi nu a cauzat probleme în timpul conducerii.

6.       Motorul în stare bună de funcţionare a fost demontat şi propus pentru verificare în ceea ce priveşte uzura cuzinetilor ca rezultat de frecare.

7.       Uzura cuzinetilor de pe arborele cotit a fost in limite în ciuda condiţiilor extreme de funcţionare a motorului.

Rezultatele testului cu privire la motorul care a făcut 562 km au confirmat o acţiune eficientă a Ceramizer cu referire la protecţia motoarelor împotriva uzurii şi a confirmat proprietăţile sale unice. Am dori sa subliniem că obiectivul principal al testului a fost de a examina impactul Ceramizer privind protecţia suprafetelor de frecare (in nici un caz obiectivul nu a fost de a demonstra că este posibil ca  un motor sa functioneze fără ulei sau că uleiul este neesenţial). Am colectat uleiul din motor pentru a oferi condiţii extreme de funcţionare a motorului.  Pe seama conditiilor extreme de testare vă recomandăm împotriva efectuarii de teste similare de pe alte vehicule.

;

 



Articole despre testul efectuat (în limba poloneză):
a a motokibic.tv

 

 

 

Test nr. 2: Prezentarea regenerarii motorului cu utilizarea Ceramizer şi influenţa produsului asupra puterii şi cuplul motorului măsurată pe un banc de probe

a

 

 

1991 Vehicul: Honda Civic 1.6 16V din 1991

Kilometraj: 234 683 km

Numărul de înregistrare: WI 92009

Produsele Ceramizer aplicate la motor şi cutia de viteze.

Uleiul a fost schimbat cu aproximativ 1500 de km înainte de aplicarea Ceramizer la citirea contorului kilometric erau 233050 km .

Prima măsurătoare facuta înainte de aplicarea Ceramizer - la citirea contorului kilometric erau parcursi 234683 km.

A doua masuratoare a fost facuta după aplicarea Ceramizer şi dupa ce au fost parcursi aproximativ 1400 km - la citirea contorului kilometric erau parcursi in total 236083 km .

 Rezultate:

 1.  O crestere maxima de 3 kG/cm2 adică cu 26,3% mai multa presiune de compresie pe la treilea cilindru.

2.Crestere la valori nominale şi egalizarea presiunii de compresie obţinute în toţi cilindrii, cu alte cuvinte, practic, motorul a revenit la condiţia din fabrică.

3. Creşterea turatiei maxime (Nmax) cu  3 Nm (afectand dinamica a vehiculului).

4. Creşterea puterii maxime (Pmax) cu 2 HP (afectand dinamica a vehiculului).

a

Diagrame de cuplu N şi curbe de putere P, în funcţie de rot / min ale motorului.

  presiunile de                                    compresie

 Măsurarea presiunilor de compresie de la acceleratie maxima (stânga - înainte de aplicarea Ceramizer / dreapta - după aplicarea Ceramizer şi dupa rulare aproximativ 1400 km):

 Datele transferate pe tabel:

Cilindrul nr.:

I

II  

III

IV

Înainte de aplicarea Ceramizer

12,3

12,8

11,4

11,5

După 1400 km de la aplicarea Ceramizer

14,1

14,0

14,4

14,4

Creşterea procentuală

14,6 %

9,4 %

26,3 %

25,2 %


Prezentarea regenerarii motorului cu utilizarea Ceramizer şi influenţa produsului asupra dinamicii vehiculului.

Testele au fost efectuate la Institutul Przemysłowy Motoryzacji PIMOT (Institut de Industrie a motoarelor) din Varşovia, precum şi maşina testată a fost un Daewoo Nexia.

 Vehicul: Daewoo Nexia

Kilometraj: 179 407 km

  motorului

25.03.2004

 În timpul primei vizite la PIMOT, presiunile de compresie (care reflectă starea motorului) şi dinamica vehiculului au fost măsurate (accelerand de la 60 la 140 km / h / în viteza a 5a). Ulterior Ceramizer au fost aplicat motorului si cutiei de viteze.

 





a 14.04.2004
După ce s-a condus aproximativ 2654 km (din momentul aplicarii Ceramizer), măsurători au fost facute din nou. Măsurarea presiunilor de compresie de la acceleratie maxima au arătat creşterea şi  revenirea la valorile nominale, în toţi cilindrii.

Cresterea maxima obţinută a fost de 1,8 bari, adică cu 16,3% mai multa presiune de compresie in cilindrul 4, cu alte cuvinte, motorul, practic, a revenit la starea de fabrica. Acest lucru este reflectat exact în următoarea diagramă şi tabel.

 



reparatii motor -                                    Ceramizers
Datele transferate in tabel:

Data cand a fost facuta măsurarea

Kilometraj

Kilometri de la aplicarea Ceramizer

Primul cilindru [bar]

Cilindrul 2 [bar]

Cilindrul 3 [bar]

Cilindrul 4 [bar]

25.03.2004

179,407 km

0

12,2

12,1

11,6

11

14/04/2004

182,061 km

2654 km

13,2

13,0

12,9

12,8

 

 

Creşterea procentuală

8,2 %

7,4 %

11,2 %

16,3 %

 Datorita aplicarii Ceramizer, am obţinut, de asemenea, 9.9% creştere în dinamica vehiculului în termeni de acceleraţie de la 60 la 140 km / h în viteza a - 5a.

 

Data de măsurarilor

Kilometraj

Kilometri de la aplicarea Ceramizer

Distanţa

25.03.2004

179407 km

0

1622 m

14.04.2004

182061 km

2654 km

1460 m

 

 

Scurtarea distanţei de accelerare prin:

162 m

Ceramizer: aditivi pentru motor, aditivi pentru cutia de viteze, aditivi de ulei.