PRUEBAS

Ver también:
Críticas
 
 

 

PRUEBA Nº 1: 562 KM SIN NECESIDAD DE ACEITE EN EL MOTOR  

Presentación del funccionamiento  de ceramizer®  para regenerar y proteger los motores.

Vehículo: Honda Civic con matrícula WF85817, año 1992, Kilometraje 181.350 kilometros, motor N º: D15B26834351, tipo D15B7 (1.5i 16V), capacidad 1.493 cm3, potencia 75 kW (101 km a 5900 rpm y 124 Nm a 5000 rpm) y combustiblel GLP.

Se realizaron mediciones de la presión de compresión y análisis de los gases de escape antes y después de la aplicación de ceramizer®. Las mediciones se llevaron a cabo en Chojnacki Jacek CHMS, C/ Pruszkowska 32, 05-830 Nadarzyn. Para medir la presión de compresión se utilizó SCEP 15, el analizador de los gases de escape: TECNOTEST mod. 481.

Mediciones de la presión de compresión:

  • 18/10/2007: con el cuenta kilómetros a 181.350 kilómetros, fue medida la presión de compresión antes de  la aplicación de cerazamizer®.
  • 06/11/2007: con el cuentakilómetros  a 183.474 kilómetros, después de 2124 kilometros recorridos y tras la aplicación de ceramizer® (2 dosis al  motor, y 1 dosis a la caja de cambios) fue medida la presión de compresión.

Aplikacja Ceramizera

Los resultados de las pruebas:

Ciśnienie sprężania, kompresja silnika  

Aplicación de Ceramizer® / Km. transcurridos

Cilindro I

[bar]

Cilindro II

[bar]

Cilindro III

[bar]

Cilindro IV

[bar]

0 Km /transcurridos 181341 Km.

11,5

8,5

5,5

9,0

2124 Km / transcurridos 183474 Km.

13,5

13

13

13,5

Porcentaje de incremento

13 %

53 %

136 %

50 %

El mayor incremento (hasta un 136%) de la presión de compresión fue obtenido en el tercer cilindro, es decir de 5,5 a 13 bar.

La presión de compresión antes de la aplicación de ceramizer®  en el tercer cilindro, estaba por debajo de 10 bar, lo que refleja el alto consumo del motor. Ceramizer® ha aumentado la igualación de presión de compresión a la nominal en todos los cilindros, por lo tanto se ha regenerado el motor.

El análisis de gases de escape, antes y después de la aplicación de cerazamizer®, mostró una disminución de los componentes tóxicos de los gases de escape, es decir una disminución de monóxido de carbono (CO) de un 17%, una disminución de hidrocarburos (HC) de un 20% y una disminución de dióxido de carbono (CO2) de un 3,6%.

 

Antes (kilometraje 181341 km)

Después de 2124 km (kilometraje 183474 km)

Revoluciones al ralentí

1080 RMP

920 RMP
CO 1,73 1,43 (disminuye 17 %)
CO2 19,9 19,2 (disminuye 3,6 %)
HC 200 160 (disminuye 20 %)
O2 0 0

Se observa una reducción de las revoluciones (usando marchas bajas) de 1080 rpm a 920 rpm y a la vez la alineación del motor.

Se observó, también, un cambio de color en las velas de los electrodos, tornándose a más brillante, lo que sugiere una reducción de la necesidad de aceite.

Después de regoger los resultados de las mediciones, el aceite fue extraído y fue encendido el motor al ralentí, con el fin de excluir cualquier defecto antes de la prueba de conducir sin aceite.

 

El motor a ralentí trabajó durante unos 30 minutos sin aceite (3 x 10 minutos con 15 minutos de pausa).

El aceite fue recogido y se añadió 1 dosis de cerzamizer® al motor. El vehículo recorrió 1.108 kilometros con aceite en el motor. Se condujeron un total de 3240 kilómetros con la adicción de ceramizer® al aceite (lo que es suficiente para establecer la capa de cerámica), y entonces se procedió a la prueba de conducir sin aceite.

  Ceramizer tesat jazdy bez oleju

 

PRUEBA Nº 2: EXAMEN DE CONDUCIR SIN ACEITE 

El 14.11.2007, con 184.582 Km.totales (3240 km con ceramizer® ya aplicado) se procedió a una prueba de conducir sin aceite con temperaturas exteriores de +1 C de promedio.

Test Ceramizer jazda bez oleju Test Ceramizer Jacek Chojnacki

Primero calentaron el motor hasta la temperatura óptima de funcionamiento y a continuación extrageron el aceite.

  Brak oleju Ceramizer, spuszczenie oleju z silnika Ceramizer test Ceramizer spuszczenie oleju z silnika

El motor se pusó en marcha y cerca de las 10:00 el vehículo salió a la carretera para hacer el recorrido Nadarzyn (cerca de Varsovia) - Katowice (Spodek) - Nadarzyn.

  Test Ceramizer TVN Turbo Ceramizer jazda bez oleju Ceramizer test bez oleju w silniku

Ruta exacta: E67: Nadarzyn-Mszczonów-Rawa Mazowiecka- Piotrków Trybunalski- E75: Kamieńsk-Częstochowa-Koziegłowy-Siewierz- ruta 86 Będzin- Katowice (Spodek) - Będzin- E75: Siewierz Koziegłowy-Częstochowa-Kamieńsk-Piotrków Trybunalski- E67: Rawa Mazowiecka-Mszczonów-Nadarzyn.

La prueba estuvo todo el tiempo bajo la obseración, entre otros, de los editores de las revistas Motor, Super Express TV: TVN Turbo y Editores de Motokibic TV (Programa de TVP3 emitido en Katowice)

 Test Ceramizer TVN Turbo Test Ceramizer Super Express  

El desmontaje del motor reveló el desgaste normal de  loscojinetes de biela (para un motor que ha recorrido más de 180 mil. Km), lo que no estaba fuera de lo normal a pesar de recorrer 562 kilómetros sin aceite.

 

Resultados de la prueba:

  1. El vehículo recorrió 562 kilometros sin aceite en el motor, por tráfico urbano (5%) y no urbano (95%).
  2. La temperatura del motor durante la prueba se mantuvo normal.
  3. El vehículo se movió con una velocidad media de 90 km / h  hasta llegar en algunos momentos a una velocidad de120 km / h.
  4. El motor estaba alimentado alternativamente con gasolina y gas licuado de petróleo (lo que profundizaba las condiciones de trabajo del motor aun más extremas).
  5. A pesar de varias horas (un total de aproximadamente 7 horas) de conducir en condiciones extremas, el motor siguió funcionando correctamente y no planteó problemas en el funcionamiento del vehículo.
  6. El motor, aún funcionando sin problemas, fue desmontado y puesto bajo evaluación en cuanto al estado de la superficie de fricción.
  7. El consumo de los cojinetes de biela no salió por encima de la norma, a pesar de la prueba extrema a la cual habían sometido a la máquina.

Los efectos de la prueba de conducir 562 km. sin aceite en el motor, confirman la eficia de ceramizer®  en la protección del motor contra el desgaste y demuestra sus propiedades únicas. Especialmente nos gustaría subrayar que el motivo de hacer las pruebas fue investigar el efecto de la aplicación de ceramizer® a las superficies en fricción (en ningún caso había ninguna prueba para demostrar que se puede conducir sin aceite o que el aceite es inecesario). El  aceite fue quitado para incrementar las condiciones extremas bajo las que trabaja un motor.

Debido a la extremidad de la prueba les desaconsejamos las pruebas similares en su propio vehículo.

  


 

PRUEBA Nº 3: REGENERACIÓN DEL MOTOR UTILIZANDO CERAMIZER® Y LA INFLUENCIA SOBRE LA POTENCJA DEL MOTOR.


Llevado a cabo en el dyno con un vehículo Honda Civic 1.6 16v de 1991, un kilometraje de 234.683 kilometros, matrícula WI 92009.

Se aplicó ceramizer® al motor y a la caja de cambios. Anteriormente fue cambiado el aceite alrededor de los 1500 km antes de usar ceramizer® con 233.050 kilometros.
First measurement taken prior to application of Ceramizer® - at odometer reading of 234683 km / 145738 miles.

La primera medición se realizó antes de la aplicación del ceramizer®, con 234.683 kilometros en el cuentakilómetros. La segunda medición se realizó después de aplicar ceramizer® y al pasar unos 1400 km, o sea con 236.083 kilometros.

Resultados:
1. Incremento máximo de 3 kg/cm2,es decir del 26,3% de la presión del fin de la compresión fue obtenida en el tercer cilindro.
2. Aumento hasta el valor nominal y compensación de la presión de fin de la compresión en todos los cilindros, o sea se han obtenido los resultados de las presiones de compresión del motor prácticamente como en un motor nuevo de fábrica.
3. Aumento del par máximo del motor de 3 nmax Nm (que afecta a la dinámica del vehículo).
4. Aumento del poder de Pmax de 2 PS (que afecta a la dinámica del vehículo).  

 

 

En los gráficos se puede observar el par y la potencia en función de la velocidad del motor:

Número del cilindro: I

II

III IV
Antes de la aplicación de ceramizer® 12,3 12,8 11,4 11,5
Después de 1400 km tras la aplicación de ceramizer® 14,1 14,0 14,4 14,4

Aumento (%)

14,6 % 9,4 % 26,3 % 25,2 %

 

PRUEBA Nº 4:  LA REGENERACIÓN DEL MOTOR CON CERAMIZER® Y EL EFECTO QUE PRODUCE EN LA DINÁMICA DEL VEHÍCULO.

El estudio se llevó a cabo en el PIMOT (Instituto de Automoción Industrial), en Varsovia. El vehículo probado fue un automóvil Daewoo Nexia,, con 179 407 kilómetros.

El 25/03/2004, durante su primera visita a  PIMOT, fueron medidas las presiones de fin de compresión (que demuestran el estado del motor), y la dinámica del vehículo (acceleración de 60 a 140 km / h en 5ª marcha). Luego fue aplicado ceramizer® al motor y la caja de cambios.

El 14/04/2004, después de pasar unos 2654 kilómetros a partir del momento de la aplicación de ceramizer®, se hicieron mediciones de nuevo. La medición de la presión de compresión con la  válvula reguladora abierta, mostró el crecimiento y compensación  del valor nominal de la presión en todos los cilindros. Se logró un incremento máximo de 1,8 bar, es decir; un aumento del 16,3% de la presión en el cuarto clindro, en otras palabras, el motor prácticamente volvió a su estado de fábrica. Una descripción exacta está en el gráfico:

Fecha de la medición Kilometraje [km] Km. recorridos desde la aplicación de ceramizer® [km] Cilindro I [bar] Cilindro II [bar] Cilindro III [bar] Cilindro IV [bar]
25.03.2004

179407km

111411miles

0 12,2 12,1

11,6

11
14.04.2004

182061km

113011miles

2654 km

1600 miles

13,2

13,0

12,9 12,8
    Incremento (%) 8,2 % 7,4 % 11,2 % 16,3 %

Gracias a la aplicación de cerazamizer® hemos obtenido un 9,9% de incremento en la dinámica del vehiculo.

Fecha de la medición

Kilometraje [km]

Km. recorridos desde El momento de la aplicación de cerazmizer® [km]

Ruta [m]

25.03.2004

179407 km

0

1622 m

14.04.2004

182061 km

2654 km

1460 m

    Acortada la ruta en:

162 m

 

PRUEBAS Nº 5: EFECTO DE LA APLICACION DE CERAMIZER® SOBRE LA POTENCIA Y EL TORQUE (MOMENTO DE FUERZA DE UN MOTOR O PAR MOTOR).

El vehículo probado para llevare a cabo esta prueba fue un BMW 330 D del año 2000, kilometraje del motor 270.000 km, y matrícula AA-VM 746. Fueron aplicadas 2 dosis de Ceramizer® (una para el motor y un enriquezedor de combustible).

Después de conducir 3782 kilometros desde el momento de la aplicación de ceramizer®, el motor en el dyno obtuvo los siguientes resultados:

  • Aumento de la potencia máxima en un 4,66%, o 7,7 CV (5,7 kW).
  • Aumento del par máximo en un 3,2%, que es de 13 Nm.
  • Aumento de la flexibilidad y del dinamismo de la máquina. Esto es el resultado de la transferencia de las características del par motor a revoluciones inferiores.

Al aumentar la potencia y el par se obtuvo el mayor aumento de la potencia - 9 kilometros y el mayor aumento del par  (24Nm).