Críticas

Opiniones sobre Ceramizer CS (la opinión se traduce del polaco)

Lucas Frankow

En mi Cinquecento tenía un problema de pérdida de potencia causada probablemente por un motor un poco desgastado. El fallo del ventilador del radiador causó que el refrigerante hirviera lo que afectó negativamente también a la cámara de combustión. Consideraba una renovación total del coche cuando en un foro me encontré que Ceramizer podría ayudar al motor. Al principio, era escéptico, pensé: "¿Cómo por verter el líquido se puede sustituir la reparación?". Leí muchos comentarios en internet sobre Ceramizer y decidí probar (al final el coste de la reparación supera varias veces el coste de Ceramizer).
Ya que las opiniones de otros usuarios publicados en los sitios web me ayudaron a tomar esta decisión, también quería documentar mi experiencia con Ceramizer para los demás. Antes de añadir Ceramizer al motor, la presión media en cada cilindro era: I - 7 bares; II - 9,5 bares; III - 7,7 bares; IV - 8,8 bares. Ceramizer se vertió inmediatamente después de la medición, el 19 de abril de 2008 a los 123.627 km. Conducir a una velocidad reducida no me causó muchos problemas, normalmente hago pequeños recorridos por la ciudad y hacer 200 km a velocidad baja no era muy molesto. Primero observé que el motor era más silencioso y estaba más equilibrado, era mucho más agradable viajar en el coche que antes. Al principio no me di cuenta de la mejora de la potencia, pero esto se debía probablemente a que aumentaba gradualmente a medida que actuaba Ceramizer. Cuando decidí probar la velocidad máxima en la ruta que solía hacer, me sorprendí muy gratamente. Antes el coche apenas superaba los 120 km/h. Después de agregar Ceramizer y recorrer unos 1.000 km, podía ir a 135 km/h. Para algunos son sólo 15 km/h de diferencia, pero se nota mucho en un coche tan pequeño.

incremento de la presion de compresion fue obtenido en el tercer cilindro 1

incremento de la presion de compresion fue obtenido en el tercer cilindro 2

incremento de la presion de compresion fue obtenido en el tercer cilindro 3

 incremento de la presion de compresion fue obtenido en el tercer cilindro 4


El 22 de mayo de 2008 hice la prueba definitiva mediante la medición de la compresión, el cuentakilómetros indicaba 125.349 km, es decir, 1.722 km después de agregar Ceramizer. Los resultados de la medición confirmaron lo ya había notado: ¡¡¡Ceramizer funciona!!! La presión en cada cilindro era la siguiente: I - 10 bares; II - 10,5 bares; III - 10 bares; IV 9,8 bares. La presión había aumentado en cada cilindro al menos 1 bar (¡10%!) y se compensó, y por eso noté un mejor funcionamiento y rendimiento del motor. Una ventaja adicional de usar Ceramizer era un menor consumo de combustible. Ahora el coche consume 0,5 litros de gas menos por cada 100 km, lo que en mi caso significa que el coste de la compra lo amortizaré en 5 mil km, es decir, después de 3 meses. Sin contar que no tenía que gastar mucho dinero en una reparación costosa.
En resumen animo a todos los que tienen un problema similar con su coche a utilizar Ceramizer, no se van a arrepentir. ¡¡¡Sólo se puede ganar!!! Lucas


Andrés Hoffman

En el coche BMW 530D con matrícula AA-VM 746 decidí aplicar Ceramizer al combustible. En el motor tenía problemas con un inyector y su cambio valía unos 500 euros. Después de llenar la mitad del depósito con combustible mezclado con Ceramizer (enriquecedor para combustible) desapareció cualquier anomalía del inyector. Antes de aplicar Ceramizer al aceite del motor, el coche tenía 270.000 km y fue probado en un dinamómetro, y se recogieron los datos de potencia y par motor, etc. Después de usar Ceramizer y recorrer 4.000 km (exactamente 3.782 km), se volvió a probar el vehículo en el dinamómetro. Se mostró un aumento de potencia y par motor. Yo también noté menor consumo de combustible de aprox. 1 litro por cada 100 km, un motor más silencioso y más flexibilidad.
Varsovia 14.10.2008

La opinión se traduce del polaco:

 En el motor tenía problemas con un inyector y su cambio   En el motor tenía problemas con un inyector y su cambio - 2 En el motor tenía problemas con un inyector y su cambio 3


 

Marcel Gajda

fue medida la presión de compresión
Renault Fuego
Fecha de fabricación: 1982
Cilindrada del motor: 2.0
Opinión: La verdad es que antes no creía en el funcionamiento de Ceramizer. Un mecánico me animó a usarlo porque dijo que lo utiliza con éxito en muchos coches.
Decidí usarlo porque quería experimentar de primera mano las propiedades de este producto, el coche que tengo no es muy caro, así en caso de que Ceramizer no funcionara no me daría mucha pena, pero si realmente tuviera efecto, lo aplicaría en mis otros vehículos. El coche en el que quería probar este producto consumía aceite aprox. 1L/5000 km y hacía un poco de humo y hacía bastante ruido. Ya había hecho más de 200 mil km.
Antes de usar Ceramizer, cambié el aceite y realicé mediciones unos 1000 km después del cambio para eliminar la posible influencia en la medición del aceite. La siguiente medición la llevé a cabo después de 3000 km y me sorprendí porque la presión subió unos 2 bares y se compensó en todos los cilindros. Además, después de recorrer 4.000 km, el nivel de aceite en la varilla disminuyó tan poco que creo que hasta el próximo cambio no tendré que añadirlo. Además, ya no echa humo y es más silencioso, también me parece que el coche es más dinámico. En unas palabras, Ceramizer funciona de verdad, ya que mis sentimientos y mediciones indican que Ceramizer renueva significativamente el motor de mi coche.
Marcel Gajda

 

 


Zbigniew Morgowski

Mi aventura con Ceramizer comenzó hace aproximadamente un año. Compré el Peugeot 405 con un motor 1,8 l y unos 365.000 km. Tenía muchos kilómetros pero el precio era atractivo, así que me arriesgué. Al final resultó que después de cambiar el aceite, el motor comenzó a hacer ruido. Ningún mecánico era capaz de ayudarme, casi todo estaba ya cambiado, desde los cojinetes hasta el árbol de levas. Gastaba 3 l de aceite en 1000 km. Cuando medí la presión de compresión no parecía tan mala porque era respectivamente de 11,3/11,5/12,0/11,8.
Busqué en Internet una solución para cambiarlo, encontré Ceramizer y decidí correr el riesgo de usarlo. Recorrí unos 2.000 km, me sorprendí porque el aceite se estabilizó a 250 ml por 1000 km, esto era simplemente fantástico y el coche aceleraba mejor y arrancaba mejor, volví a medir la presión de compresión en el mismo mecánico y en el mismo equipo y era respectivamente: 12,1, 11,9 12,2 y 12,0. Estaba bien pero el motor hacía muchísimo ruido, especialmente en frío. El mecánico me aconsejó quitar las cabezas y mirar lo qué pasaba.
Así, vi que la primera camisa estaba tan desgastada que el pistón hacía ruido, después de medir con el alexómetro era de 0,3 milímetros ya está para tirar, pero ya que no podía permitirme el lujo de reparala, lo monté tal como estaba. Pensé que ahora no podía hacer nada más que ahorrar para unas nuevas camisas. Ya el coche valía poco, no sabía qué hacer. Le di la siguiente dosis de Ceramizer y después de conducir 2000 km hice la medición: 12,5, 13,0, 13,0 y 13,0 y el ruido era menor.
Conseguí una camisa y le pedí al mecánico que la cambiara. Después de retirar la cabeza resultó que no tenía ninguna holgura, esto era increíble. La medición con el alexómetro indicaba un nivel de holgura de aprox. 0,04. Ceramizer rellenó casi toda la holgura de la camisa que debía ser cambiada. Se lo agradezco a los inventores por este maravilloso producto. Ahora aconsejo Ceramizer a todos, incluso mi mecánico cree en su efecto porque observó todo lo que yo hacía. La camisa la mandé a Varsovia, como se me pidió, para que sirva como prueba para seguir investigando y aprovechar mejor las propiedades del producto. Gracias y Saludos
Zbigniew Morgowski, Zary

la presión de compresión - 1   la presión de compresión la presión de compresión - 3


Miroslaw Andrzejak

Me gustaría compartir los resultados de las mediciones realizadas en el Ford Mondeo 1.8 16V de gasolina, el kilometraje antes de la aplicación era de 151.440 km (difícil saber si es el recorrido real). Después de hacer los recomendados 1500 km, las mediciones realizadas a los 153.030 km con el mismo equipo eran los siguientes:

 

Kilometraje [km] Km. recorridos desde la aplicación de ceramizer® [km] Cil 1 Cil 2 Cil 3 Cil 4
151440 km 0 11 7 10 11,5
153030 km 1590 14,1 15,3 14,6 14,5

 Para mí este resultado es genial, Ceramizer no sólo aumentó la presión de compresión en todos los cilindros, en el segundo cilindro la aumentó más del 100%. El amigo mecánico que hizo la medición no se lo podía creer. Me parece que estas presiones de compresión tienen sólo los motores nominales. La foto presenta los resultados de la medición después de hacer 1590 km desde la aplicación del producto.

 la presión de compresión en todos los cilindros

Saludos


Miroslaw Andrzejak

72-001 Kołbaskowo 91/4

Fecha de recepción de la opinión: 04/05/2005

Continuación de la opinión: Después de verter el producto, ya después del primer viaje el motor funcionaba más silencioso. Después de hacer los primeros 130 km, se oía el motor parado como un ventilador, realmente trabajaba muy silencioso y uniforme. Entonces pensé que el producto realmente tenía efecto y esperaba con impaciencia la medición final después de 1500 km. Más tarde, con el paso de los kilómetros me parecía que el coche aceleraba mejor y así se quedó. Lo que más me satisface es que el producto compensó la poca presión de compresión en el cilindro 2.

Saludos, satisfecho Mirosław Andrzejak


Tomás

Al principio era un poco incrédulo como todo el mundo, pero la descripción del producto y el material completo que leí me convenció de probar Ceramizer. Tengo dos coches muy diferentes: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback y Honda Civic 1.5 16V Sedán con un kilometraje entre 120-140 mil. km. Yo no estaba buscando un producto que mejorara la compresión debido al hecho de que ambos motores con estos kilometrajes están en muy buenas condiciones, aunque Honda resulta ser mucho mejor en esta cuestión en comparación al coche francés :)

El consumo medio del Xantia del año 1996 y un kilometraje de 143 mil es 10,5 litros/100 km en conducción normal por la ciudad, el Honda del año 1990 y kilometraje real 122 mil consumía en las mismas condiciones 7,5 litros/100 km. A las personas que saben del motor no les extraña esta diferencia porque el coche japonés generalmente consume menos. Después de usar Ceramizer para motor y una vez para combustible, conseguí el ahorro en el consumo de combustible que: ¡¡¡en el Honda del 7,5 l bajó a 6,6 l por cada 100 km y en el Xantia bajó del 10,5 l a 9 l por 100 km!!! Ambos coches eran más silenciosos y dinámicos, también desapareció por completo el consumo excesivo de aceite (unos 0,4 litros / 1.000 km) en el Citroen que me molestaba bastante, aunque incluso los talleres autorizados lo consideraban como normal. Desde que uso Ceramizer, el Honda no "consume" ni un gramo de aceite entre los cambios de aceite... En resumen: estoy muy satisfecho z con la compra y el efecto de Ceramizer, lo suelo recomendar a todos mis conocidos sin la menor duda de que no los va a decepcionar...No tengo tiempo para hacer unas pruebas o mediciones más detalladas pero ahora cuento el 100% con el motor de mi coche... y francamente no recuerdo cuando tuve la última avería o problema con arrancar el coche en invierno, incluso a menos de 20 grados. De todos modos, puedo decir honestamente que gracias a Ceramizer gané la comodidad y los costes de mantenimiento de los coches son más bajos... ¡Esto es para mí un ÉXITO! Saludos y suerte. Tomás.


Andrés Poplawski

Opel Astra F 1.6 (del año 1999)

Usé Ceramizer para motor cuando mi coche tenía un kilometraje de 118.795 km y luego a los 120.141 km. En caso de arranque en frío, en el motor del Opel Ecotec 1.6 16V echo el combustible en el tubo de escape para calentarlo lo más rápido posible. Por lo tanto, con poco kilometraje no se puede bajar el consumo. También utilizo activadores magnéticos de combustible y con un kilometraje de 69.000 km la media de consumo era de 7,20 l/100 km. Con un consumo medio de combustible de 7,43 l/100 km y un kilometraje de 118.795 km, apliqué Ceramizer al motor y a la caja de cambios. En recorridos de entre 405 km y 853 km el consumo era de 6,8l/100 km.

Ahora ya conduzco poco porque estoy jubilado, y el consumo medio a los 133.382 km disminuyó a 7,31-7,42 l/100 km (verano-invierno). Creo que las luces también consumen un poco más de combustible. Me gustaría informar que también he registrado el consumo de 8452,35 l de gasolina.

Me resulta difícil determinar si el motor es más silencioso, pero subió la presión y en el motor no hay demasiadas partículas por lo que creo que Ceramizer funciona perfectamente. Adjunto gráficos de presión antes y después de usar Ceramizer.

Atentamente, Andrés Poplawski


Nicolás Murat

Quisiera expresar mi opinión sobre Ceramizer para motores de cuatro tiempos. La razón por la que usé Ceramizer era la baja presión de la compresión final (como me explicó mecánico) en el Ford Sierra 2.0 EFI OHC gasolina del año 1988. Los síntomas típicos: pérdida de potencia, combustión de aceite (1l / 600-700 km) y por lo tanto una composición incorrecta de gases de escape (norma excedida) que no se podía regular. También molestaba el motor ruidoso. Vi Ceramizer en la página de Allegro pero decidí pedir de www.ceramizer.pl. La presión en un cilindro (el cuarto) era aprox. 1 bar más baja que en los otros: 9,5 - 9,3 - 9,3 - 8,2. Compre Ceramizer para motores, cambié el aceite y lo rellené con la indicación máx. en la varilla (para prolongar el efecto del producto en el motor tan desgastado). Aplique el producto de acuerdo con las instrucciones y por seguridad conduje unos 500 km a revoluciones no superiores a 2700 rpm. Más tarde, usé el motor de forma normal.

La primera sensación subjetiva desde el uso del producto era un aumento de la potencia (después de aprox. 3.000 km) que no sólo yo podía confirmar sino también mi esposa que viajaba conmigo de vez en cuando (lo pude comparar con la situación antes y después de los 3000 km). También pude notar un funcionamiento del motor más silencioso. Después de recorrer unos 5.000 km fui a regular los gases de escape que ahora cumplían con la normal. La presión de compresión era la siguiente: 10,3-10,2-10,2-10. Gracias al producto se pudo compensar la presión en el último cilindro y mejorar en general medio bar la presión en los otros cilindros. Por desgracia he perdido las mediciones hechas antes y después de usar Ceramizer porque los hice al comprar el producto ya hace mucho tiempo. En general estoy satisfecho con los efectos del producto, sin duda voy a convencer a mi padre para que lo use en su Fiat 125p del año 1983 que también tiene un problema con la compresión y el aceite que entra al filtro de aire. Este producto aprueba el examen en los motores desgastados y lo voy a recomendar.

Un saludo y suerte en las ventas.


Daniel Nawara

Uso un Opel Omega 2.0. 16V. Aplique Ceramizer hace unos 2.000 mil km. EXCELENTE EFECTO. Usé Ceramizer de acuerdo con las instrucciones y de inmediato vi el efecto. Anteriormente, mi Opel consumía aprox. 4l de aceite a los 10.000 km, el motor cuando se calentaba dejaba una nube de humo azul y todo el tiempo tenía que estar atento para rellenar el aceite. Gracias a Ceramizer, ya después de 100 km el coche no dejaba humo azul, después de recorrer 1.000 km casi no varió el nivel de aceite y después de los 2.000 km el motor no hacía ruido y funcionaba perfectamente, incluso tenía ganas de conducir el coche. Recomiendo este producto estupendo a todos. Estos son mis sinceras palabras, por desgracia no tengo ninguna medición (me gustaría destacar que conduzco mucho y conozco perfectamente mi coche).

Daniel Nawara, 12.10.2007

La opinión se traduce del polaco:

consumía de aceite


Adamus

Después de leer varios comentarios de los "expertos de la automoción" quería describir mi experiencia con el uso de Ceramizer.

Primero: No se puede hablar acerca de la efectividad de algo que nunca se había probado. Segundo: No se debería hablar sin basarse en hechos, especialmente si se trata de este producto.

Voy a presentar tres hechos que podrían convencer a los escépticos:

1) Mi CC704 tiene más de 160 mil km, el motor y la caja de cambio trabajan bien lo que es bastante inusual para esta marca (usé dos veces Ceramizer en el motor: después de 70 mil km y 140 mil km, una vez apliqué 2 dosis de Ceramizer a la caja de cambio a los 80 mil km), no es necesario añadir el aceite entre los cambios, la presión de compresión es ideal, el coche pasa las revisiones sin problemas en términos de emisiones, y todo esto sin necesidad de desmontar el coche y hacer reparaciones costosas.

2) ¡Fiat 126p del año 1984! Antes de usar Ceramizer, la presión en el primer cilindro era 0,1 MPa y en el segundo 0,07 MPa, también consumía aprox. 1l de aceite a 1000 km (mucho). Después de aplicar una dosis de Ceramizer, la presión en ambos cilindros subió a 0,11 MPa y el consumo de aceite del motor bajó a aprox. 0,6 l/ 1000 km que es casi normal. Creo que debido al filtro de aceite centrífugo debía duplicar la dosis y el efecto de consumo de aceite era mucho mejor.

3) Ford ESCORT1.4 del año 1991 con un kilometraje de 250 mil km y tal vez mucho más. Antes de usar Ceramizer, la presión de compresión era la siguiente:

I cilindro – 0,09 MPa

II cilindro – 0,07 Mpa

III cilindro - 0,08MPa

IV cilindro - 0,1MPa,

dificultad para arrancar, humo visible y consumo de aceite. Después de aplicar 2 dosis de Ceramizer y recorrer más de 3 mil km, empecé a notar efectos:

- mayor potencia,

-  arranque más fácil,

- el humo desapareció,

- disminuyó significativamente el consumo de aceite del motor,

- mejoró el funcionamiento del motor (era más silencioso),

- aumentó y compensó la presión de compresión hasta 0,12 MPa en cada cilindro.

En conclusión, recomiendo sinceramente el producto y éste no es uno de los inventos de enriquecimiento rápido. ADAMUS


RADEK

Usé Ceramizer para motor en el Toyota Avensis T22 del año 2001 con el motor 1AZ-FSE (gasolina 2.0 150 CV) con un kilometraje de 140 mil km. La razón por la que lo usé era un menor rendimiento del coche que más tarde resultó ser por una considerable bajada de la compresión en los cilindros. Conduzco muy rápido y a menudo hago carreras, por lo que el estado de las piezas no me sorprendió pero me preocupó.

El mecánico que suele ocuparse de mi coche me dijo que en tal caso debía repararlo (muy caro) o cambiar el aceite a uno más denso (que en este caso es, por desgracia sólo una solución parcial y no lo podía aceptar).

Antes había leído sobre diversos "aditivos" pero era muy escéptico en cuanto a su eficacia. Pensé, sin embargo, que el coste de Ceramizer es pequeño y valía la pena probarlo. La medición antes (y después) de la aplicación de Ceramizer la hice en el taller autorizado Toyota en Olsztyn, donde arreglo siempre el coche. El resultado mostrado en el gráfico de la izquierda era poco optimista. El nivel de presión de compresión cabía en la norma, pero por desgracia estaba en el límite inferior que para este motor es de 10 bares.

Apliqué Ceramizer según las instrucciones, y después de recorrer unos 4 mil km hice la siguiente medición. ¡Para mi sorpresa hubo una mejora significativa!

En el gráfico de la derecha (la medición hecha en el orden inverso de los cilindros) se puede ver que la presión de compresión en cada cilindro subió aprox. 1 bar, o sea, un 10%. Creo que es muy buen resultado. Creo que el dinero gastado en Ceramizer está bien invertido y recomiendo este producto a todos con la conciencia tranquila.

Radek

 por una considerable bajada de la compresión en los cilindros  


Jaroslaw Jozwik, Gdansk

Aquí está mi opinión sobre Ceramizer diseñado para motores de automóviles, basada en los resultados de las mediciones. No sólo me limité a medir la presión de compresión, sino también hice las mediciones de nivel de ruido del motor en la cabina del vehículo. Usé Ceramizer en un Skoda 120L (del año 1989, con kilometraje de 82 mil km) con motor de gasolina con carburador y una cilindrada de 1174 cm3, como un aditivo para el aceite mineral. De acuerdo con las recomendaciones, añadí el producto al aceite de motor caliente (después de aprox. 30 min de conducción) y lo dejé al ralentí durante 25 minutos. Después de unos 15 minutos, las revoluciones del motor aumentaron significativamente (este es un motor de carburador, así que las revoluciones no se regulan por sí solas), pero el motor era más silencioso eso prueba que la fricción de todos los elementos de fricción en el motor es menor. Los primeros 200 km los hice a una velocidad máxima de 60 km/h. Después de hacer 220 km empecé a ir más rápido, el coche reaccionaba mejor al pisar el pedal del acelerador, por fin era posible poner a velocidades más bajas las marchas más largas (el motor funciona muy bien en 4ª marcha a 40 km/h, antes la velocidad mínima en esta marcha era de unos 50 km/h), lo que tenía un impacto significativo en el consumo de combustible. Hice mediciones del nivel de ruido en la cabina con el medidor de sonido de primera clase tipo 2238 de la marca Bruel-Kjaer con la característica del medidor "A" (de acuerdo con la percepción del oído humano). Debido a que los resultados de las medidas se dan en decibelios (escala no lineal), también presento la diferencia observada en porcentaje.

Resultados (media de 10 mediciones) a continuación:

1. Antes de la ceramización:

a) al ralentí (motor frío, la primera medición a los 15 segundos después de arrancar): 54,8 dB

b) a velocidad de aspiración máx. (aprox. 3-3,5 mil rpm): 69,2 dB

2. Después de la ceramización:

a) al ralentí (motor frío, la primera medición a los 15 segundos después de arrancar): 54,0 dB (reducción de ruido el 8,8%)

b) a velocidad de aspiración máx. (aprox. 3-3,5 mil rpm): 67,5 dB (reducción de ruido el 18,7%)

Como se puede ver la diferencia es significativa y por eso también se percibe subjetivamente la disminución del ruido, en mi caso tenía la impresión (especialmente en las intersecciones en semáforo en rojo) que el motor se apagaba y funcionaba más silenciosamente. Dado que al ralentí eran más altas las revoluciones que antes de aplicar el producto, los disminuí manualmente (con carburador) porque no era necesario mantenerlas en ese nivel (lo que por supuesto afecta la a reducción del consumo de combustible). Los motores de inyección de combustible no necesitan ser ajustados debido a que se regulan por sí solos, aquí la reducción de la dosis de combustible (para el mismo trabajo del pistón) se lleva a cabo de forma automática. Después de recorrer unos 1.500 km también medí la presión de compresión. Sin embargo, cabe señalar que el motor después de recorrer unos 30 mil km desde la aplicación de Ceramizer no se necesitaba subir la presión de compresión porque ya había subido hasta el máximo nivel posible.

Estos son los resultados para cada uno de los cilindros antes de usar Ceramizer (en kPa):

1. 1,18 
2. 1,20 
3. 1,18 
4. 1,22 

Después de ceramización:

1. 1,22

2. 1,24

3. 1,20

4. 1,25

En cada caso se nota una subida de la presión de compresión. Generalmente, el coche responde mejor al pedal del acelerador, acelera más rápido en las marchas más altas. Por supuesto, la gran ventaja es la facilidad de ignición del motor, la eliminación del arranque en "seco" del motor, puesta en marcha en invierno más fácil. Todas las propiedades prometidas por el fabricante se confirman en la práctica. Ahora toca hacer las siguientes pruebas: el producto para caja de cambio y el aditivo para el combustible, y otros coches. Se lo agradezco al fabricante este producto, entrego mis resultados detallados y los datos de las mediciones, y le deseo más éxitos. ¡Saludos! Jarosław Jozwik, Gdansk


Hyundai I20

Año de fabricación: 2013

Capacidad del motor: 1.2 + instalación de gas

Kilometraje: 78.200 km

Presión de compresión antes de aplicar Ceramizer:

Número del cilindro:

Cilindro I

Cilindro II

Cilindro III

Cilindro IV

Mediciones de la presión de compresión (bar) 12,5 9,5 13 12,5

Presión de compresión después de aplicar Ceramizer:

Número del cilindro:

Cilindro I

Cilindro II

Cilindro III

Cilindro IV

Mediciones de la presión de compresión (bar) 13 13,5 13 13

 

Opinión del propietario del vehículo:

El coche tenía una pérdida de presión en el segundo cilindro. Después de aplicar Ceramizer, la presión se compensó en todos los cilindros, el motor funciona sin problemas y es más flexible, también consume un poco menos.

Mariusz Dziubecki

Opinión enviada el día 16/08/2016


Man (autobús público equipado con caja de cambio automática) motor diesel D0826 LUH 12 EURO 2

OPINIÓN Y MEDICIONES AL USAR CERAMIZER PARA EL MOTOR DIÉSEL.

Se utilizaron dos vehículos marca Man para usar Ceramizer (autobús público equipado con transmisión automática) motor diesel D0826 LUH 12 EURO 2

El primer vehículo Man con matrícula 70 del año 1998 y un kilometraje de 885.420 km

Medición de la presión de compresión antes usar el producto.

1 cilindro - 20,75

2 cilindro - 21,00

3 cilindro - 20,25

4 cilindro - 22,00

5 cilindro - 19,75

6 cilindro - 20,50

Ceramizer fue utilizado con el nuevo aceite Mobil Delvac 15 w40 MX

La medición de la presión de compresión después de usar el producto, con un kilometraje 893.000 km, después de recorrer 8.000 km.

1 cilindro - 21,25

2 cilindro - 21,25

3 cilindro - 21,25

4 cilindro - 22,75

5 cilindro - 20,50

6 cilindro - 21,00

El segundo vehículo Man con matrícula 81 fabricado: en 2001, kilometraje: 408.730 km

Medición de la presión de compresión antes de usar el producto:

1 cilindro - 23,00

2 cilindro - 23,25

3 cilindro - 22,75

4 cilindro - 22,50

5 cilindro - 22,75

6 cilindro - 22,25

La medición de la presión de compresión después de usar el producto, con un de kilometraje 412.926 km, después de recorrer 4.000 km

1 cilindro - 23,25

2 de cilindro - 23,25

3 cilindro - 23,00

4 cilindro - 23,25

5 cilindro - 22,75

6 cilindro - 22,55

Ceramizer fue utilizado para aceite después de recorrer 5.000 km

ITS A. MICHALCZEWSKI


Opel Astra F 1.6 (del año 1999)

Apliqué Ceramizer para motor cuando mi coche tenía un kilometraje de 118.795 km y luego a los 120.141 km. En caso de un arranque en frío, en el motor del Opel Ecotec 1.6 16V echo el combustible en el tubo de escape para calentarlo lo más rápido posible. Por lo tanto, con poco recorrido no se puede bajar el consumo. También utilizo activadores magnéticos de combustible y con un kilometraje de 69.000 km la media de consumo era de 7,20 l/100 km. Con un consumo medio de combustible de 7,43 l/100 km y un kilometraje de 118.795 km, apliqué Ceramizer al motor y a la caja de cambios. En las distancias entre 405 km y 853 km el consumo era de 6,8l/100 km.

Ahora ya conduzco poco porque estoy jubilado, y el consumo medio a los 133.382 km disminuyó al 7,31-7,42 l/100 km (verano-invierno). Creo que las luces también consumen un poco más de combustible. Me gustaría informar que también he registrado el consumo de 8452,35 l de gasolina.

Me resulta difícil determinar si el motor es más silencioso, pero subió la presión y en el motor no hay demasiadas partículas por lo que creo Ceramizer funciona perfectamente. Adjunto gráficos de presión antes y después de usar Ceramizer.

Atentamente, Andrés Poplawski


Opiniones sobre Ceramizer CB (la opinión se traduce del polaco)

Apliqué Ceramizer en la caja de cambios en el Opel Astra del año 1998 cuando tenía un kilometraje de 270 mil km. Soy mecánico con 10 años de experiencia, pero nunca había visto este milagro. ¡¡¡Este producto realmente funciona, pero después de 600 km!!! El ruido desapareció por completo. ¡Lo recomiendo!

Andrés Wisniewski


Utilicé Ceramizer para caja de cambios en el Peugeot 309 porque a veces tenía problemas para meter la tercera marcha, la caja de cambio trabajaba como si estuviera sobrecargada a pesar de que tenía el aceite nuevo. Después de aplicar la preparación y seguir las recomendaciones del fabricante, las marchas empezaron a entrar suavemente después de conducir unos 350 km. Estoy más que satisfecho con la compra y el efecto que proporciona Ceramizer. ¡¡¡De verdad son eficaces aunque al principio no lo creía!!!


Marcin Pietrzyk

Personalmente, aún no he utilizado Ceramizer pero un compañero de trabajo aplicó Ceramizer para caja de cambios en su Mazda 626, los resultados son más que satisfactorios. Antes la segunda marcha se atascaba al cambiarla rápidamente, ahora esto no sucede y las marchas entran más fácil y la caja es más silenciosa. Al ver estos efectos, ahora quiero usar Ceramizer para motor.

Marcin Pietrzyk


Mariusz

Utilicé Ceramizer para la caja de cambios: no me entraban bien la marcha 2 y 3. Después de agregar el producto (2 dosis) y cumplir con las instrucciones, las marchas comenzaron a entrar suavemente después de recorrer unos 200-300 km, más tarde después de 1000 -1200 km entraban perfectamente. Antes de añadir el producto, cambié el aceite en la caja sin agregar otros aditivos. Debo admitir que cambié el embrague a los 230.000 km pero sólo noté el pedal más flexible. En conclusión, Ceramizer me ayudó. El aceite purgado resultó estar bastante limpio y el dueño anterior también lo cambió. Así que este efecto no lo causó el aceite nuevo. Apliqué Ceramizer para caja de cambio con un kilometraje de unos 195 mil km.


Krzysztof Brzeziński

He usado dos veces Ceramizer para motor 1.9 TDI en el VW Golf del año 1995 con un kilometraje de 230 mil km. También compré Ceramizer para caja de cambios y noté que las marchas comenzaron a entrar mejor en invierno. Antes a -15ºC tenía que recorrer unos pocos kilómetros para que la caja trabajara suavemente, mientras que este invierno no he tenido problemas para poner cualquier marcha incluso durante las mayores heladas. Me gustaría volver a utilizar Ceramizer para motor, y creo que es un buen aditivo para cada cambio de aceite. Saludos, Krzysztof Brzezinski


Opiniones sobre Ceramizer CK (la opinión se traduce del polaco)

fire-954

El producto cumple con su descripción, lo agregué al sistema de dirección asistida y noté mucho cambio. El volante funciona suavemente y sin problemas. ¡¡¡Recomiendo Ceramizer a todos los que quieren comprar un producto testado!!!

Konrad Biadun


Tengo el Opel Omega 2.5TD con dirección asistida, cuando giraba el volante notaba que se atascaba y oía un chirrido en la dirección asistida. Después de aplicar Ceramizer para sistema de dirección asistida y conducir aprox. 1 hora observé: una mejora significativa del trabajo de la dirección asistida, la fluidez al girar y algo sorprendente, los chirridos desaparecieron por completo. Lo recomiendo, Konrad Biadun

Retrov


Últimamente durante el año he tenido problemas con la válvula de retención hidráulica del sistema de asistencia a la frenada en mi Audi S6 (se bloqueaba a menudo y no mantenía la presión por lo que no había asistencia). Añadí el producto y nunca más se ha repetido esto. ¿UN MILAGRO?


Przemysław Kibil

Marca y modelo del vehículo: Nissan Sunny

Año de fabricación: 1993

Capacidad del motor: 1.6 16V

Opinión: Apliqué Ceramizer para transmisión de dirección y estoy muy contento con los resultados. Desaparecieron todas las fugas y el volante funciona mucho más suave. Ya he recorrido 50 mil km y todo sigue muy bien.

Saludos, Przemyslaw Kibil

Opinión enviada el día 27/01/2009


Opiniones sobre Ceramizer CM (la opinión se traduce del polaco)

Kawasaki ZX 12R

La Kawasaki ZX 12R en el momento de realizar la prueba tenía 78.220 km, la moto es del año 2002. Mis motocicletas anteriores no tenían más de 35.000 km, por lo que tenía un poco miedo al comprar esta moto con tanto kilometraje. La motocicleta parecía estar bien en cuanto a mecánica. El motor funcionaba al máximo de revoluciones eficaz y uniformemente. El embrague fue cambiado por uno nuevo en el año 2010, cuando también se cambió el aceite y se ajustaron las válvulas. La caja de cambio también cumplía con las expectativas excepto una: aunque las marchas siempre entraban bien, en el rango de v de 60 a 100 km/h, desde que ponía la segunda marcha el motor empezaba a rugir, quizás no muy fuerte, pero se oía. El dueño anterior no lo notaba, a mí no me dejaba en paz (tal vez una exagerada precaución). Me parecía que este ruido procedía de los cojinetes de la caja de cambios utilizados ya desde hace mucho tiempo. Por lo tanto, decidí hacer algo. Unas semanas después de comprar la moto, la constante intranquilidad causada por el extraño sonido me hizo pensar cada vez más en Ceramizer.


Ceramizer

Antes este producto lo había utilizado para el motor de coche. Debido al descuido del nivel de aceite por parte de mi hermano, en el motor en frío se oía la camisa en el primer cilindro (en el BMW E32 M30). Ceramizer cumplió con su tarea y el coche funciona hasta ahora.

Ya había probado Ceramizer para coche por lo que después de dos semanas de comprar la moto, también decidí a usar Ceramizer para eliminar el ruido. En general, era el único motivo por el que quería usar este producto. Después de hablar con el Sr. Artur Kilianski decidimos llevar a cabo una prueba completa de Ceramizer. Aparte del producto para motor queríamos aplicar Ceramizer para combustible.

Pruebas:

Antes de utilizar Ceramizer, la motocicleta había recorrido 78.220 km. Debido al kilometraje y las recomendaciones escritas en las instrucciones sobre el uso para las pruebas, se usaron dos dosis de Ceramizer para motores de motocicleta y una dosis para combustible.

La motocicleta se sometió a dos mediciones completas: antes de utilizar Ceramizer y después de recorrer 1.890 km con el producto.

La prueba consistía en medir la potencia en el dinamómetro, la medición de la presión de compresión y la subpresión en los cilindros.

El dinamómetro mostró que el motor tenía una potencia de 135,8 kW. La potencia en el permiso de circulación es de 135 KW. Para aclarar: el fabricante proporciona la potencia más baja del motor para un determinado modelo, ésta es la condición para poder lanzarlo al mercado. A menudo los motores exceden su potencia indicada en el catálogo.

La presión de compresión era: 1: 11.5, 2: 11,5, 3: 11, 4: 11,5 bares. La subpresión sincronizada: 5 PP.

Después de completar la primera medición añadí una dosis de Ceramizer para motor y media dosis (debido a la capacidad del depósito de combustible) de Ceramizer para el sistema de combustible. La dosis restante para combustible ala usé cuando la moto había consumido aprox. El 80% del depósito de combustible y fui a repostar. La segunda dosis Ceramizer se echó al motor aprox. 3 semanas más después de añadir la primera dosis y recorrer 500 km. A continuación, utilicé la motocicleta en distancias cortas durante un mes y medio, y luego hice una ruta de 1.200 km.

Después de llegar a un kilometraje de 80.110 km y tres meses desde la aplicación del producto, volví a hacer las pruebas de la moto. La potencia de frenado de la motocicleta se mide acelerando la motocicleta a la velocidad máxima en la última marcha y desembragar. El embrague se presiona hasta que la moto pierde toda la para velocidad en el dinamómetro (de 300 km/h a 20 km/h).

Los datos del dinamómetro sorprendieron gratamente. La potencia había aumentado 3,6 kW.

Después de usar Ceramizer se observa la diferencia sobre todo en revoluciones medias, ya que también aumentó significativamente el par en comparación con el anterior.

La presión de compresión se compensó en 11,7 bares en los cuatro cilindros.

Subpresión sin cambios: 5 PP.

Evaluación:

La motocicleta fue sometida a pruebas debido a los sonidos procedentes de la caja de cambios. No era mi prioridad aumentar la potencia, mejorar los parámetros técnicos. Los efectos que conseguí eran muy positivos.

La motocicleta seguía produciendo ruido (tal como sospechaba) de los cojinetes, pero era más silenciosa pero noté una ventaja al cambiar la marcha (ahora entran más suavemente) ya después de la primera dosis de Ceramizer.

La motocicleta arranca fácil y más rápido tanto con el motor frío y como caliente en comparación como lo hacía antes de aplicar el producto (antes no pensaba que lo hacía incorrectamente, pero ahora es más rápido). Disminuyó significativamente el consumo de combustible de 8 l/100 km a 7,4 l/100 km (consiguió resultados reproducibles incluso de 7,1 l/100 km). ¡También aumentó la potencia de 3,6 KW! Esto me sorprendió. Las mediciones se realizaron a la misma temperatura ambiente en casi idénticas condiciones.

Mejoró ligeramente la presión de compresión. La subpresión no mostró ningún cambio lo que en mi opinión confirma que el motor no estaba/no está dañado o desgastado.

Ireneusz Marmol


Kawasaki ZX 600 D

Utilicé ​​Ceramizer para la motocicleta Kawasaki ZX 600 D. ¿Qué efectos conseguí? Ya después de 2 horas de trabajo al ralentí noté una mejora significativa del motor. Es un invento genial y 10.000% eficaz. Ya después de 1 hora de trabajo el motor funcionaba más silenciosamente y tenía revoluciones más estables. ¡Ya al principio mejoró un 35% y creo que después de recorrer 2.000 km andará como nueva! Volví a comprar Ceramizer, esta vez para el coche.

motochrapek


Kawasaki ER 6n

Año de fabricación: 2006

Kilometraje: 10.000 km

He comprado la motocicleta Kawasaki ER 6n del año 2006 con un kilometraje de 10.000 km. Después de hacer 2 mil km utilicé Ceramizer para aceite con el embrague mojado y para gasolina. Antes la motocicleta echaba un poco de humo e incluso después de calentarse tenía problemas con los inyectores. El consumo era más de 5 l/100 km y nunca había sido más bajo. Después de hacer 2 mil km con Ceramizer, poco a poco se podían ver las diferencias. Ahora, cuando la moto ya tiene 14.960 km, el humo ha desaparecido por completo, desde hace varios repostajes la moto consume 4,3 l/km (debo añadir que no he cambiado mi estilo de conducción). Estoy muy satisfecho con este producto y lo recomiendo sinceramente a todos los interesados.

Saludos

Lucas Wlodarski


KYMCO GRAND DINK 4T

Año de fabricación: 2001

Capacidad del motor: 250 cc

Kilometraje: 47.910 km

Opinión: Yo uso con éxito Ceramizer para mi Rover 827 y también decidí comprarlo por mi escúter recién comprado. No quería engañarme a mí mismo y comprar un escúter de 10 años desde Italia con un kilometraje de 15.000 km. Decidí comprar en mí país aunque tuviera muchos kilómetros, pero reales. Lo más importante para mí era que el motor funcionara todavía durante mucho tiempo. Después de calentar el motor añadí Ceramizer. Luego hice funcionar el motor durante otros 15 minutos y lo guardé en el garaje. Después de hacer más de 100 km noté claramente que el motor trabajaba más uniforme. ¡¡¡Aunque el consumo de combustible era bajo 2,5 l/100 km), se redujo aún más de aprox. 0,5 l por cada 100 km lo que es un resultado realmente satisfactorio!!! ¡Estoy realmente sorprendido positivamente! El motor en frío arranca como nuevo. Con la conciencia tranquila lo recomiendo a todos aquellos que todavía tienen cualquier duda. Es un producto ideal que protege el motor y mejora su funcionamiento.

Saludos, Kamil Ciolkiewicz

Fecha de envío de la opinión: 20/05/2010


Suzuki GSX1300R Hayabusa

Utilizo la motocicleta para desplazarme a diario, para escapadas de fin de semana fuera de la ciudad y largos viajes por Europa de más de 10 mil km. Durante la expedición de la temporada de 2009 con mi novia Ania visitamos 14 países de Europa sudoriental y oriental e hicimos 9,5 mil km. en 28 días. Este tipo de proyectos requieren de un buen estado de la motocicleta, especialmente si cada año usamos el mismo vehículo. Después de 3 años de uso, he visitado 35 países con esta moto y el cuentakilómetros se está acercando a 100 mil km.

Para disfrutar más tiempo del buen rendimiento del motor, el aceite se cambia más a menudo de lo recomendado por el fabricante y al final de la temporada 2009 utilicé Ceramizer especial para motores de motocicletas y para gasolina. Ceramizer son unos productos para la regeneración y la protección contra el desgaste de los motores, cajas de cambio, y otros equipos donde hay fricción de metal contra metal.

Después de aplicar Ceramizer, en tan solo 2 mil km de recorrido observé el funcionamiento más agradable al oído del motor de mi Suzuki Hayabusa. Los aficionados a las motos saben que las Suzuki tienen un trabajo específico. El consumo de combustible bajó un poco, los valores leídos del ordenador de la moto oscilan en el rango de 3 a 5%, la caja de cambios funciona con un poco más de precisión, en el embrague no noté cambios.

Lo que más me interesa es prolongar la vida útil del motor porque queremos llegar a todos los países europeos. En la temporada 2010 vamos más allá del círculo polar ártico, hasta el cabo más remoto de Europa, el Cabo Norte de Noruega (71°10′21″N25°47′40″E). Antes de partir de viaje y después vamos a compartir escrupulosamente las observaciones relacionadas con el uso de Ceramizer.

Dariusz Birecki