PRUEBAS: 

Prueba Nº 1: 562 km sin necesidad de aceite en el motor (presentación del funccionamiento  de ceramizer®  para regenerar y proteger los motores).

 

Vehículo: Honda Civic con matrícula WF85817, año 1992, Kilometraje 181.350 kilometros, motor N º: D15B26834351, tipo D15B7 (1.5i 16V), capacidad 1.493 cm3, potencia 75 kW (101 km a 5900 rpm y 124 Nm a 5000 rpm) y combustiblel GLP.

 

Se realizaron mediciones de la presión de compresión y análisis de los gases de escape antes y después de la aplicación de ceramizer®. Las mediciones se llevaron a cabo en Chojnacki Jacek CHMS, C/ Pruszkowska 32, 05-830 Nadarzyn. Para medir la presión de compresión se utilizó SCEP 15, el analizador de los gases de escape: TECNOTEST mod. 481.

 

9am

 

 

 

 

 

 

 

 

Mediciones de la presión de compresión:

 

• 18/10/2007: con el cuenta kilómetros a 181.350 kilómetros, fue medida la presión de compresión antes de  la aplicación de cerazamizer®.

• 06/11/2007: con el cuentakilómetros  a 183.474 kilómetros, después de 2124 kilometros recorridos y tras la aplicación de ceramizer® (2 dosis al  motor, y 1 dosis a la caja de cambios) fue medida la presión de compresión.

 

       22m medicion-de-la-presion-de-compresion-2m

 

Los resultados de las pruebas:

 

medicion-presion-4m

 

 

 

 

 

 

 

 

Aplicación de Ceramizer® / Km. transcurridos

Cilindro I [bar]

Cilindro II [bar]

Cilindro III [bar]

Cilindro IV [bar]

0 Km /transcurridos 181341 Km.

11,5

8,5

5,5

9,0

2124 Km / transcurridos 183474 Km.

13,5

13

13

13,5

Porcentaje de incremento

13 %

53 %

136 %

50 %

 

El mayor incremento (hasta un 136%) de la presión de compresión fue obtenido en el tercer cilindro, es decir de 5,5 a 13 bar.

 

La presión de compresión antes de la aplicación de ceramizer®  en el tercer cilindro, estaba por debajo de 10 bar, lo que refleja el alto consumo del motor. Ceramizer® ha aumentado la igualación de presión de compresión a la nominal en todos los cilindros, por lo tanto se ha regenerado el motor.

 

El análisis de gases de escape, antes y después de la aplicación de cerazamizer®, mostró una disminución de los componentes tóxicos de los gases de escape, es decir una disminución de monóxido de carbono (CO) de un 17%, una disminución de hidrocarburos (HC) de un 20% y una disminución de dióxido de carbono (CO2) de un 3,6%.

 

   analisis_despues analisis_antes

 

 

 

Antes (kilometraje 181341 km)

Después de 2124 km (kilometraje 183474 km)

Revoluciones al ralentí

1080 RMP

920 RMP

CO

1,73

1,43 (disminuye 17 %)

CO2

19,9

19,2 (disminuye 3,6 %)

HC

200

160 (disminuye 20 %)

O2

0

0

 

Se observa una reducción de las revoluciones (usando marchas bajas) de 1080 rpm a 920 rpm y a la vez la alineación del motor. Se observó, también, un cambio de color en las velas de los electrodos, tornándose a más brillante, lo que sugiere una reducción de la necesidad de aceite.

 

15m   7m

 

 Después de regoger los resultados de las mediciones, el aceite fue extraído y  fue encendido el motor al ralentí, con el fin de excluir cualquier defecto antes de la prueba de conducir sin aceite.

 

14m   15m2    18m

 

El motor a ralentí trabajó durante unos 30 minutos sin aceite (3 x 10 minutos con 15 minutos de pausa).

 

El aceite fue recogido y se añadió 1 dosis de cerzamizer® al motor. El vehículo recorrió  1.108 kilometros con aceite en el motor. Se condujeron un total de 3240 kilómetros con la adicción de ceramizer® al aceite (lo que es suficiente para establecer la capa de cerámica), y entonces se procedió a la prueba de conducir sin aceite.

 

19m   23m   2m

 

Prueba Nº 2: Examen de conducir sin aceite.

 

El 14.11.2007, con 184.582 Km.totales (3240 km con ceramizer® ya aplicado) se procedió a una prueba de conducir sin aceite con temperaturas exteriores de +1 C de promedio.

1m    2m2

 

Primero calentaron el motor hasta la temperatura óptima de funcionamiento y a continuación extrageron el aceite.

 

3m   4m    5m

 

El motor se pusó en marcha y cerca de las 10:00 el vehículo salió a la carretera para hacer el recorrido Nadarzyn (cerca de Varsovia) - Katowice (Spodek) - Nadarzyn.

 

7m2   10m    11m

 

Ruta exacta: E67: Nadarzyn-Mszczonów-Rawa Mazowiecka- Piotrków Trybunalski- E75: Kamieńsk-Częstochowa-Koziegłowy-Siewierz- ruta 86 Będzin- Katowice (Spodek) - Będzin- E75: Siewierz Koziegłowy-Częstochowa-Kamieńsk-Piotrków Trybunalski- E67: Rawa Mazowiecka-Mszczonów-Nadarzyn.

 

 mapa_civicm

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La prueba estuvo todo el tiempo bajo la obseración, entre otros, de los editores de las revistas Motor, Super Express TV: TVN Turbo y Editores de Motokibic TV (Programa de TVP3 emitido en Katowice)

 

 9m2 12m 

 

El desmontaje del motor reveló el desgaste normal de  loscojinetes de biela (para un motor que ha recorrido más de 180 mil. Km), lo que no estaba fuera de lo normal a pesar de recorrer 562 kilómetros sin aceite.

 

 1m2  3m2    4m2  

 

   5m2   6m

 

 Resultados de la prueba:

 

1. El vehículo recorrió 562 kilometros sin aceite en el motor, por tráfico urbano (5%) y no urbano (95%).

2. La temperatura del motor durante la prueba se mantuvo normal.

3. El vehículo se movió con una velocidad media de 90 km / h  hasta llegar en algunos momentos a una velocidad de120 km / h.

4. El motor estaba alimentado alternativamente con gasolina y gas licuado de petróleo (lo que profundizaba las condiciones de trabajo del motor aun más extremas).

5. A pesar de varias horas (un total de aproximadamente 7 horas) de conducir en condiciones extremas, el motor siguió funcionando correctamente y no planteó problemas en el funcionamiento del vehículo.

6. El motor, aún funcionando sin problemas, fue desmontado y puesto bajo evaluación en cuanto al estado de la superficie de fricción.

7.  El consumo de los cojinetes de biela no salió por encima de la norma, a pesar de la prueba extrema a la cual habían sometido a la máquina.

 

Los efectos de la prueba de conducir 562 km. sin aceite en el motor, confirman la eficia de ceramizer®  en la protección del motor contra el desgaste y demuestra sus propiedades únicas. Especialmente nos gustaría subrayar que el motivo de hacer las pruebas fue investigar el efecto de la aplicación de ceramizer® a las superficies en fricción (en ningún caso había ninguna prueba para demostrar que se puede conducir sin aceite o que el aceite es inecesario). El  aceite fue quitado para incrementar las condiciones extremas bajo las que trabaja un motor.

 

Debido a la extremidad de la prueba les desaconsejamos las pruebas similares en su propio vehículo.

 

Prueba Nº 3: Conducir sin aceite, mostrado en el canal de televisión de TVN7 “na osi” (en el eje).

 

En julio y en agosto, la revista de coches  “Na osi” (en el eje) emitió en el programa de mismo nombre (canal de televisión TVN7 ) un programa donde se presentó ceramizer®, aplicado a motores sometidos a la prueba de conducir 300 km. sin aceite.


Al comienzo de la prueba, las medidas realizadas demuestran el estado del motor, y tras dichas comprobaciones se aplicó al motor ceramizer®.

 

Las segundas medidas realizadas al motor se realizaron después de conducir unos 2000 km desde el momento de la aplicación de ceramizer ® y demuestran un aumento de la presión de compresión.

 

Luego, con el fin de excluir cualquier defecto antes de la prueba de conducir sin aceite, el aceite es extraído y el motor funciona sin aceite a ralentí durante unos 30 minutos. Otra vez se extrae el aceite y se aplica otra dosis de ceramizer®.

 

Una vez que el vehículo ha pasdo otros 1000 kilómetros se comienza la prueba extrema. Se ha sacado el aceite del motor y se utiliza el vehículo en la ciudad y fuera de ella. Después de conducir unos 300 km sin aceite en el motor, se acabó la prueba.

 

Las investigaciones del motor después de esta fase, mostraron que la presión de compresión y presión del aceite en la bomba de combustible mediante el uso de ceramizer® se mantuvo sin cambios, a pesar de haber recorrido 300 km. sin aceite en el motor. El  motor sigue en buen estado y funcionando normalmente.

 

Km desde el momento de la aplicación de ceramizer®

cilindro I [bar]

cilindro II [bar]

cilindro III [bar]

cilindro IV [bar]

0 km

12,5

12,0

12,0

11,5

200 km y 0,5 h de trabajo sin aceite al ralentí

12,5

12,4

11,8

13,0

3000 km

13,1

12,3

12,4

13,7

Incremento (%)

4,8 %

2,5 %

3,3 %

19,1 %

 

La prueba de conducir sin aceite en el motor confirma la eficacia de cerazamizer® para proteger el motor contra el desgaste y rmuestra las características únicas de ceramizer®, sin embargo, debido a la extremidad de la prueba les desaconsejamos hacer pruebas similares con su propio vehículo.

 

Prueba Nº 4:  La regeneración del motor con ceramizer® y el efecto que produce en la dinámica del vehículo.

 

El estudio se llevó a cabo en el PIMOT (Instituto de Automoción Industrial), en Varsovia. El vehículo probado fue un automóvil Daewoo Nexia,, con 179 407 kilómetros.

 

  pimot2 pimot1

  

El 25/03/2004, durante su primera visita a  PIMOT, fueron medidas las presiones de fin de compresión (que demuestran el estado del motor), y la dinámica del vehículo (acceleración de 60 a 140 km / h en 5ª marcha). Luego fue aplicado ceramizer® al motor y la caja de cambios.

 

El 14/04/2004, después de pasar unos 2654 kilómetros a partir del momento de la aplicación de ceramizer®, se hicieron mediciones de nuevo. La medición de la presión de compresión con la  válvula reguladora abierta, mostró el crecimiento y compensación  del valor nominal de la presión en todos los cilindros. Se logró un incremento máximo de 1,8 bar, es decir; un aumento del 16,3% de la presión en el cuarto clindro, en otras palabras, el motor prácticamente volvió a su estado de fábrica. Una descripción exacta está en el gráfico:

 

Fecha de la medición

Kilometraje [km]

Km. recorridos desde la aplicación de ceramizer® [km]

Cilindro I [bar]

Cilindro II  [bar]

Cilindro III [bar]

Cilindro IV [bar]

25.03.2004

179407

0

12,2

12,1

11,6

11

14.04.2004

182061

2654

13,2

13,0

12,9

12,8

 

 

Incremento (%)

8,2 %

7,4 %

11,2 %

16,3 %

 

Gracias a la aplicación de cerazamizer® hemos obtenido un 9,9% de incremento en la dinámica del vehiculo.

 

Fecha de la medición

Kilometraje [km]

 

Km. recorridos desde El momento de la aplicación de cerazmizer® [km]

Ruta [m]

25.03.2004

179407

0

1622

14.04.2004

182061

2654

1460

 

 

Acortada la ruta en:

162 m

 

Opinión adiccional del titular del vehiculo (fecha de recepción de la opinión de 18.03.2006):

 

Como titular anterior del coche en cuestión (Daewoo Nexia), he querido describir con más detalle la experiencia con el coche.

 

El comportamiento del coche después de añadir el producto está descrito en su página. El vehiculo lo he vendido con 260.000 km. Al mismo tiempo, he aplicado ceramizer® a la caja de cambios.

 

Volviendo al motor, tras la aplicación de ceramizer® no consumía aceite en general. Trabajó en silencio y acceleraba sin problemas.  No añadí ningún producto más después de haber añadido cerazmizer®. El coche seguía siendo usado con el mediosintetico y los cambios de aceite fueron realizados cada 8-9 mil km. La compresión del motor a los 230.000 kilómetros era casi idéntica que la observada con ceramizer® a los 190.000 kilómetros. Lamentablemente no dispongo ya del documento imprimido (eso se realizó en el taller de un amigo).

 

El coche continua siendo usado por el nuevo propietario sin ningún problema. Todo el tiempo funciona a gas y pasa al mes alrededor de 4000-5000 km. El coche funcionaba durante 2-5 horas diarias, a veces sin apagar el motor.

 

Trabajando  con ceramizer®, parece que lo he aplicado con demasiada cautela, es decir durante los primeros 1000-1200 km  no pasé de 2800 rpm. A lo mejor eso provocó mejores rendimientos. En cuanto a la caja de cambios: No entraban muy bien la segunda y tercera marcha. Después de la aplicación de ceramizer® (2 dosis) y seguir las recomendaciones, las marchas empezaron a ir suavemente después de conducir unos 200-300 kilómetros, y el coche empezó a ir de una manera perfecta después de 1000-1200 km. Antes de agregar el preparado cambié el aceite en la caja, sin añadir nada más. Confieso francamente que al pasar de los 230,000 km. he cambiado el embrague, pero a parte de que el pedal del embrague se puso mas flexible, no noté ninguna mejora. La conclusión es que ceramizer® ayudó. El aceite quitado de la caja de cambios era muy fresco y limpio. Como me enteré más tarde el dueño anterior también lo había cambiado. O sea, que es imposible la influencia de cualquier aceite antes añadido. Ceramizer® lo he aplicado a la caja al pasar unos 195.000 km.

 

Saludos:

 

Mariusz.

 

Prueba Nº 5: Regeneración del motor utilizando ceramizer® y la influencia sobre la potencia del motor.

 

Llevado a cabo en el dyno con un vehículo Honda Civic 1.6 16v de 1991, un kilometraje de 234.683 kilometros, matrícula WI 92009.

 

Se aplicó ceramizer® al motor y a la caja de cambios. Anteriormente fue cambiado el aceite alrededor de los 1500 km antes de usar ceramizer® con 233.050 kilometros.

 

La primera medición se realizó antes de la aplicación del ceramizer®, con 234.683 kilometros en el cuentakilómetros. La segunda medición se realizó después de aplicar ceramizer® y al pasar unos 1400 km, o sea con 236.083 kilometros.

 

Resultados:

 

1. Incremento máximo de 3 kg/cm2,es decir del 26,3% de la presión del fin de la compresión fue obtenida en el tercer cilindro.

2. Aumento hasta el valor nominal y compensación de la presión de fin de la compresión en todos los cilindros, o sea se han obtenido los resultados de las presiones de compresión del motor prácticamente como en un motor nuevo de fábrica.

3. Aumento del par máximo del motor de 3 nmax Nm (que afecta a la dinámica del vehículo).

4. Aumento del poder de Pmax de 2 PS (que afecta a la dinámica del vehículo).  

En los gráficos se puede observar el par y la potencia en función de la velocidad del motor:

 

Número del cilindro:

I

II

III

IV

Antes de la aplicación de ceramizer®

12,3

12,8

11,4

11,5

Después de 1400 km tras la aplicación de ceramizer®

14,1

14,0

14,4

14,4

Aumento (%)

14,6 %

9,4 %

26,3 %

25,2 %

 

Prueba Nº 6: Efecto de la aplicacion de ceramizer® sobre la potencia y el torque (momento de fuerza de un motor o par motor).

 

El vehículo probado para llevare a cabo esta prueba fue un BMW 330 D del año 2000, kilometraje del motor 270.000 km, y matrícula AA-VM 746. Fueron aplicadas 2 dosis de Ceramizer® (una para el motor y un enriquezedor de combustible).

 

Después de conducir 3782 kilometros desde el momento de la aplicación de ceramizer®, el motor en el dyno obtuvo los siguientes resultados:

 

• Aumento de la potencia máxima en un 4,66%, o 7,7 CV (5,7 kW).

• Aumento del par máximo en un 3,2%, que es de 13 Nm.

• Aumento de la flexibilidad y del dinamismo de la máquina. Esto es el resultado de la transferencia de las características del par motor a revoluciones inferiores.

 

Al aumentar la potencia y el par se obtuvo el mayor aumento de la potencia - 9 kilometros y el mayor aumento del par  (24Nm).

 

Prueba Nº 7: Los efectos de ceramizer® en los parámetros del aceite.

 

Ceramizer® no altera las características fisicoquímicas y reológicas del aceite, es decir es neutral. Esto lo confirma la experiencia del Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea nº 6/55/08. En la práctica, esto significa que ceramizer® puede ser aplicado a cualquier aceite.

 

1. BASE LEGAL

 

Encargo del 29.01.2008 de la empresa "VIDAR, 00-717 Warsaw ul. Czerniakowska 58.

 

2. OBJETO DEL TRABAJO

 

las pruebas sobre el aceite de motor Orlen Classic SJ / CF 15W/40 con el preparado "Ceramizer® /" Sr. Mechanic "y el aceite del motor diesel Orlen Classic SJ / CF 15W/40 sin el preparado en el rango acordado.

 

3. PROPÓSITO DEL TRABAJO

 

Evaluación de la influencia del preparado de "Ceramizer® /" El Sr. Mecánico "a las propiedades físicas y químicas del aceite de motor.

4. FECHA Y LUGAR DE REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

 

02.02.2008. - 10.03.2008. Departamento de Materiales de Combustible y Lubricantes (Z-55) ITWL.

 

5. MÉTODO DE TRABAJO

 

El alcance de la investigación se ha acordado con el cliente (Tabla 1). Las muestras fueron suministradas por el cliente. Ceramizer® se añadió al aceite en cantidades preparadas por el Cliente.

El preparado fue mezclado con el aceite a través de un agitador(alrededor de 200 rpm) durante 3 horas a una temperatura de unos 60°C.

 

Números de muestras:

 

• Aceite de motor - 0039-08.

• Aceite de motor con suplemento - 0040-08.

 

Tabla 1.

 

 

Nombre

Metodo de investigación

1.

Viscosidad cinemática a 100 ° C

PN-EN ISO 3104:2004

2.

El contenido de los objetos sólidos extraños

PN-C-04089:1958

3.

La influencia de la corrosión en el cobre a 100 ° C durante 3 horas

PN-EN ISO 2160:2004

4.

Propiedades anticorrosivas en solución salina durante 24 horas

PN-C-04082:1981

5.

Número total de ácido

PN-C-04049:1988

6.

Residuos de carbono (método micro)

PN-EN ISO 10370:1999

 

Los resultados de la investigación se muestran estan en la Tabla 2. Los resultados obtenidos se refieren sólo a las muestras de la prueba.

 

Tabla 2.

 

 

Nombre 

Unidades 
 

Resultados de las pruebas 
           

Aceite del motor con el preparado 

Aceite del motor sin el preparado

 

1.

Viscosidad cinemática a 100 ° C

Mm2/s

13,32

1.

2.

El contenido de sólidos de materia exterior

% (m/m)

No contiene

2.

3.

El impacto de la corrosión en el cobre a 100 ° C durante 3 horas

clase

1

3.

4.

Propiedades anticorrosivas de la solución salina durante 24 horas

el grado de corrosión

 

4.

5.

Número total de ácido

Mg KOH/g

1,647

5.

 

En todas las pruebas realizadas no se han observado cambios significativos en los valores de los parámetros para una muestra de aceite del motor con el suplemento, comparando con los parametros del aceite del motor sin el sumplemento. Esto demuestra un impacto neutral del suplemento en la prueba sobre las propiedades básicas físicas y químicas del aceite de motor de prueba.

 

6. CONCLUSIONES

 

Basándose en las investigaciones realizadas, se puede concluir que la muestra analizada del suplemento "Ceramizer® /" Sr. Mechanic", al aplicarlo al aceite de motor (la muestra de aceite suministrada por Orlen Classic SJ / CF 15W/40) no afecta negativamente a sus propiedades básicas, ni físicas ni químicas.

 

Elaborado por el Dr. en ingeniería Jerzy Zielinski.

 

Prueba Nº 8: La regeneración del motor con ceramizer®.

 

Fue llevado a cabo en el dyno usando un Opel Corsa 1.0 del ano 1983, con un kilometraje de 312.000 km, matrícula: WXG 982L. Para la prueba fue utilizado un coche tipico que suele funcionar sin ningún tipo de preparación.

 

El aceite del vehículo mencionado habia sido cambiado anteriormente, alrededor de 1500 km antes de usar ceramizer®. El coche no está equipado con sistemas de escape de catalíticos.  Anteriormente, no fue aplicado ningún tipo de suplemento de aceite o metales enriquezedos. La primera medición se realizó antes de la administración de ceramizer® el 28.01.04, con 312.000 km. en el  cuentakilómetros.

 

La medición de compresión se realizó en todos los cilindros. Después, la medición se centró en el regenerador en la cantidad de:

 

- Motor: 5 ml + 2 ml

- Caja de cambios: 5 ml

 

A continuación, las observaciones y comentarios del propietario del vehículo después de 1500 km de recorrido desde el momento de la aplicación de ceramizer®:

 

Sobre el motor:

 

- A poca velocidad se sienten las vibraciones inferiores del motor.

- El motor es más flexible. Hoy desde la calle Wislostrada he entrado en la carretara hacia Torun en 5ª marcha sin problemas.

- En el tráfico, inicia de la 2ª marcha sin ningún problema.

- Si no fuera por un agujero en el tubo de escape no se oiría el trabajo del motor (aparte de las válvulas que regulé en 1999).

- El funcionamiento del coche es mucho mejor (pero aquí también juega un papel importante la caja de cambios que también ha recibido la dosis adecuada de ceramizer®).

 

Después de estas observaciones, bastante agradables para mí, me decidí a medir la compresión y teniendo en cuenta el elevado consumo del coche y  consultar sobre un posible aumento de las dosis de ceramizer®, saqué las bujías y medí la compresión, que es: 1 / 11 2 / 10, 3 3 / 10 4 / 10, 6 (tengo un documento que demuestra lo aquí dicho).

 

Después de la medición por causa del desgaste  añadi otros 2 ml del preparado. Entonces, tal y como se acordó, conduje normal sin reducir la velocidad. Salió todo de maravilla. El motor suena como antes, solo que 3 veces más divertido :)

La Caja de cambios:  

 

Explico que antes del test, he cambiado la caja de cambios de fabrica, de 4 marchas a una de 5 marchas. Quedó bien, pero tuve que ajustar la palanca de cambios, ya que meter la 5ª marcha era solo posible cuando la velocidad era de entre 80 y 100km/h, y además dependía también de la habilidad del conductor.

 

Ahora (después de la adición del preparado), la 5ª marcha entra a 40 kilómetros por hora y me pone muy feliz. Ahora  llego al cruce relajado y no siento que conduzco.

 

Saludos,

 

 Piotr.

Después de conducir 1500 kilómetros desde el momento de la aplicación de ceramizer®, se realizó, el 06.02.04, con 313.500 kilometros en el cuentakilómetros, una medición de la compresión del motor en todos los cilindros que refleja el impacto de la utilización de ceramizer® en el estado del motor. Los datos han sido transferidos a la tabla:

 

Cilindros

Antes de la aplicación de Ceramizer®

Después de la regeneracion y pasados 1500 km

Porcentaje de cambio aumento / disminución

I

11,1

11,6

4,5 %

II

10,5

9,6

8,5 %

III

8,5

10,3

21,2 %

IV

9,8

10,5

7,1 %

Resultados (promedio)

9,98

10,5

5,3 %

 

Resumen de resultados de las mediciones de la compresión (kg/cm2), conclusión:

En los 3 cilindros se ha logrado un crecimiento y la compensación de la compresión. Esto significa que los resultados confirman la eficacia del preparado. El mayor aumento (del 21,2%) se logró en el tercer cilindro. Probablemente como resultado del desgaste en el segundo cilindro se ha obtenido una ligera disminución de 0,9 kg/cm2. Para excluir un posible error de medición en el segundo cilindro, pronto se hará una segunda medición de la compresión. A los 120.000 kilometros de la medición tras la aplicación de ceramizer®, se realizó una  nueva medición el 16.06.04 con el cuentakilómetros a 324.000 kilometros:

 

Cilindros

Antes de la aplicación de  ceramizer®

Después de la regeneración y  recorridos 120.000 km

Porcentaje de cambio aumento/disminución

I

11,1

10,4

6,3 %

II

10,5

10,7

1,9 %

III

8,5

10,5

23,5 %

IV

9,8

10,8

10,2 %

Resultados (promedio)

9,98

10,6

6,2 %

 

Conclusión:

 

Se ha logrado un crecimiento permanente en 3 de los 4 cilindros y la compensación de la presión  de compresión en todos los cilindros. Esto significa que los resultados confirman la eficacia de ceramizer®. El mayor aumento (del 23,5%) se logró en el tercer cilindro y en el cilindro I se ha obtenido una ligera disminución de 0,7 kg/cm2, que cabe dentro de los limites de error permitido.

 

Prueba Nº 9: 500 km sin aceite en el motor.

 

Para esta prueba se usó un Polonez 1500, con un kilometraje de 129.000 km.
3000 km tras el momento de la aplicación de ceramizer®, le fue extraído el aceite del motor.

 

El 09/03/2005, el coche pasó unos 303 km sin el aceite en el motor recorriendo la ruta Przasnysz - Chorzele - Przasnysz y Przasnysz - Szczytno - Przasnysz. Al día siguiente, continuando sin aceite, el vehículo recorrió una distancia de 206 km.
Después de llegar a la meta, y de recorrer un total de 509 km sin el aceite en el motor, se dio por concluído el examen.

 

Aún en funcionamiento y sin problemas, el motor fue desmontado y trasladado para ser examinado. Durante las investigaciones, el vehículo fue propulsado por gas líquido, lo que profundizó las condiciones extremas a las que se sometió el motor. Durante toda la prueba la temperatura del motor no sobrepasó de 90 ° C. La conducción se llevó a cabo tanto dentro como fuera de la ciudad. Conduciendo fuera de la ciudad el vehiculo alcanzó una velocidad media de 80 km/h.

 

La prueba se realizó en presencia de muchos trabajadores del Servicio Profesional de Bomberos de Przasnysz.

 

Cabe añadir que los casquillos de las bielas, además de soportar todas las pruebas se han vuelto cada vez mas consumidos.

 

El resultado de la prueba de conducir sin aceite en el motor confirma la eficacia de ceramizer® para luchar contra el desgaste del motor, y demuestra sus propiedades únicas, pero debido a la extremidad de la prueba no le desaconsejamos la realización de pruebas similares con su propio vehículo

 

Prueba N º 10: 403 kilometros de conducción sin aceite en el motor.

 

Para esta prueba se usó un Honda Civic de 1992, con un motor 1.5 y con un kilometraje de 302.000 km.

 

 civic

 

 

 

 

 

 

 

 

Después de conducir 3160 kilometros desde la aplicación de 3 unidades de ceramizer®, y 45 minutos te trabajo al ralentí sin aceite, fue puesto bajo la prueba de conducir sin aceite en el motor.

 

El 01-04.08.2007, después de extraer el aceite del motor, el vehículo pasó cerca de Przasnysz, recorriendo un total de 403 km. A pesar de que el motor funcionó 403 kilometros sin aceite, mostró un fuerte desgaste, aún trabajando al ralentí.

 

Desafortunadamente, el vehículo no estaba en condiciones para permitirse mas tiempo de pruebas y  por eso se dio por concluído el examen. Durante la prueba, el vehículo fue alimentado principalmente con gas líquido y a veces con gasolina. Cabe señalar que se utilizó para probar un motor que tenía más de 300.000 km., lo que agrabó las condiciones de la prueba. Durante toda la prueba la temperatura del motor no sobrepasó de los 90 ° C. La conducción se realizó tanto dentro como fuera de ciudad. Conduciendo fuera de la ciudad el vehículo llevó una velocidad media de 75 km/h.

 

Prueba Nº 11: La regeneración del motor con ceramizer®.

 

Las mediciones se realizaron en la escuela secundaria N º 1 en Leczyca. Para ello se utilizó un Fiat 126p con 90.309 kilómetros y matrícula ELE C565.

 

Fecha de la medición

Kilometraje [km]

Km. recorridos desde El momento de la aplicación de ceramizer® [km]

I cilindro [bar]

II cilindro [bar]

17.08.04

90309

0

9,8

10,8

26.08.04

90577

268

11,0

11,2

08.10.04

92077

1768

11,2

11,0

25.10.04

92982

2673

11,8

11,8

 

Resultados:

 

1. Al pasar 268 km desde el momento de la aplicación de ceramizer®, se realizó la primera medición de la presión de compresión. Se obserbó un aumento de ésta.

2. Al pasar 1768 km desde el momento de la aplicación de ceramizer®, se realizó la segunda medición de la presión de compresión. Se observó otro aumento.

3. Al pasar 2673 kilometros, desde el momento de la aplicación de ceramizer®, se realizó la tercera medición de la presión de compresión. Se observó un cecimiento y una alineación de 11,8 [bar] de presión de compresión sobre los dos cilindros, lo que significa que la eficiencia del motor casi regresó a su estado de fábrica.

 

A pesar de la alta presión de compresión inicial, que fue una consecuencia de los cambios en el diseño del motor, es decir, un aumento de la relación de compresión, se ha obtenido un incremento y una alineación que se obtuvieron de la compresión de la presión sobre los dos cilindros. Cabe señalar que en el I cilindro se consiguió un 20,4% de aumento en la presión de compresión.

 

 

Antes (kilometraje 181341 km)

Después de 2124 km (kilometraje 183474 km)

Revoluciones al ralentí

1080 RMP

920 RMP

CO

1,73

1,43 (disminuye 17 %)

CO2

19,9

19,2 (disminuye 3,6 %)

HC

200

160 (disminuye 20 %)

O2

0

0